ジョアン ミールは、2023 年の MotoGP チャンピオンシップの最初の 4 週末で 5 回のリタイアを記録しました。そのうち 1 レースは負傷により欠場し (アルゼンチンで)、順位はわずか 5 ポイントでした。 マヨルカンのホンダでの冒険は、すべて困難なスタートでしたが、すべてが計画されていました。 RC213V には技術的な問題があり、過去 10 年間でこのバイクに順応できたライダーはほとんどいません。 ヘレス GP は、ゴールデン ウイングのメーカーにとってもう 1 つの大失敗であることが証明され、中上はベスト 9 位のライダーでフィニッシュしました。 また、イルタのテストからは、進化のための有用な解決策は得られていないようです。
ジョアン・ミールの別のKO
誰もがマルク マルケスがスペイン ラウンドの軌道に戻ると思ったとき、彼は別の没収を発表し、イケル レクオナに席を譲った。 ボックス工場のジョアン・ミールにすべての注意が向けられましたが、彼も名誉を守ることができませんでした。 彼はスペインの週末に 4 回のクラッシュを記録し、このバイクで適切なフィーリングを見つけることがいかに難しいかを確認しました。 「私は獣のような不信感を持っています「、2020年のMotoGPチャンピオンはコメントしました。」問題は同じで、加速するとクラッシュします。 目の前で気分を良くするのに役立つ何かを見つけたいと思っています」。
元鈴木ライダーは信頼を失いません。彼は、この RC213V、特にフロント アクスルでバランスを見つけることができると確信しています。 「遅かれ早かれ、私たちはあるべき場所にたどり着くでしょう」。 仕える “忍耐「あたり」私が自分の道を追い詰めることができる方法を見つけてください」。 テスト当日、彼は話題のカレックス シャーシを 1 周だけテストしましたが、さらに別のクラッシュ (ターン 6) と電気的な問題が仕事を複雑にしました。
ジョアン ミールは 67 周を走行し、エアロダイナミクスとベース セッティングのアップデートも試しました。 しかし、彼は新しいフレームについてほとんど、または何も言うことができません。安全な判断を下す前に、テストを続ける必要があります…この新しいバイクの動作は異なると確信しています」。 そして彼は次のように結論付けています。ル・マンでは使用しないと思います」。
写真：MotoGP.com
