Hvis fortsættelsen af forholdet mellem Alvaro Bautista og Ducati Aruba for 2024-sæsonen er nyheden om Montmelò World Superbike-weekenden, er det fra et rent teknisk-regulatorisk synspunkt de 250 o/min taget fra (alle) Ducati Panigale V4 Rs hovedemnet. Der kræves en præmis. Selvom det blev annonceret sent, er dette ikke en pludselig beslutning. Langt fra det, men det er resultatet af en beregning, med en stadig ukendt mekanisme og implementering, af den berømte algoritme indført i FIM WorldSBK-reglementet fra og med 2018-sæsonen algoritme som undersøger 10 forskellige emner (resultater, præstationer, hurtigste omgange, tophastighed, antal cykler på banen osv. osv.), sorterer hver 3. runde hvilke cykler der vil kunne drage fordel af 250 bonusomgange og hvilke som f.eks. tilfældet med V4 R, bliver de også nødt til at fjerne dem. Så i VM, mens i andre virkeligheder, se BSB, er historien diametralt modsat.
SUPERBIKE REGULERINGSANOMALIER
Det er rigtigt. I World Superbike skal Ducati Panigale V4 Rs nu køre med limiteren ved 15850 rpm, sammenlignet med den oprindelige grænse sat til 16100. Skifter til BSB kører de tre V4 R’er ved starten med 16250 rpm, efter selv at have modtaget en “Hjælp” (anførselstegn) i 2022.
I BSB FORSKELLIGE SYSTEM
Alt kan siges om BSB, bortset fra at MSVR-promotoren ikke ved, hvordan man producerer spot-on, succesfulde og, trivielt, fornuftige regler. Den enkelte elektroniske styreenhed, der blev introduceret i 2012, satte standarden. Systemet til at udligne cyklernes ydeevne i starten er ens. Vær vidne til, at 4 forskellige vindere i de første to runder (6 løb) af sæsonen 2023 skiftedes til at repræsentere 3 forskellige producenter (Ducati, BMW, Yamaha). Med undtagelse af Kawasaki så vi i dette første glimt af mesterskabet alle cyklerne dyste om sejren, med showet der gavner som resultat.
I DEN BRITIKE SUPERBIKE, ANDRE KRITERIER
Ud over den enkelte MoTeC-kontrolenhed, som garanterede en væsentlig balance i princippet, i BSB for at udligne ydelsen mellem de forskellige typer motorcykler ved starten, bliver der handlet på tre forskellige aspekter. Uanset om det er minimumsvægten (i dag alt på 168 kg), luftbegrænseren og, som i WorldSBK, motoromdrejningerne. Ducati Panigale V4 Rs, der vandt med Glenn Irwin og Tommy Bridewell i 3 af de 6 heats, der hidtil er omstridt,”de snurrer” ved 16250 rpm. Alt dette efter, at grænsen i 2019 var sat med slukkede motorer (!) ved 16.000 omdr./min.
FRA PANIGALE V4 R-REGLEN
Med udgangspunkt i artikel 5.2.6.9.2 blev i 2019 den såkaldte “Ducati Panigale V4 R-regel“. Med andre ord er der ifølge forordningen en “omdrejningsbegrænser 750 rpm højere end standardmodellen op til et maksimum på 16.000 rpm, som specificeret af MCRCB / MSVR“. Oversat, oprindeligt ingen bonusser til V4 R, den eneste Superbike på markedet, der allerede har limiteren ved 16.000 rpm som standard. Ellers kunne den ifølge regulering have kørt med 16750 rpm! Fra Cadwell Park 2023, på grund af de dårlige resultater, der var opnået indtil da, kunne de tre Ducatis køre med en bonus på 250 omgange, ergo med limiteren sat til 16250.
USKEL MELLEM WORLD OG BSB
Sammenfatningen er, at der er en klar uoverensstemmelse mellem to Superbike-regler, med forskellige resultater. I betragtning af, at målet for begge er at søge balance, spiller Ducati V4 R’erne i BSB med flere omgange, opstillet af de bedste hold i partiet og betroet de bedste ryttere, det ud mod de andre cykler. I VM er reguleringspraksis den stik modsatte. Omgange krediteret i BSB, fratrukket i WorldSBK. Åbenbart er en af de to regler forkert eller virker simpelthen ikke.
