Jos Alvaro Bautistan ja Ducati Aruban välisen suhteen jatko kaudelle 2024 on uutinen Montmelò World Superbike -viikonlopusta, niin puhtaasti teknis-sääntelyn näkökulmasta se on 250 rpm, joka on otettu (kaikista) Ducati Panigale V4 Rs:stä. pääaihe. Vaaditaan lähtökohta. Vaikka päätös ilmoitettiin myöhään, se ei ole äkillinen päätös. Kaukana siitä, mutta se on laskelman tulos, jossa on vielä tuntematon mekanismi ja toteutus, kuuluisasta algoritmi otettu käyttöön FIM WorldSBK -säännössä kaudesta 2018 alkaen algoritmi joka tutkii 10 eri asiaa (tulokset, suorituskyky, nopeimmat kierrokset, huippunopeus, polkupyörien määrä radalla jne. jne.), lajittelee joka 3. kierros mitkä pyörät voivat hyödyntää 250 bonuskierrosta ja mitkä, kuten V4 R:n tapauksessa ne on myös poistettava. Joten MM-kisoissa, kun taas muissa todellisuuksissa, katso BSB, tarina on täysin päinvastainen.
SUPERPYÖRÄN SÄÄNTELYAnomaliat
Oikein. World Superbike -sarjassa Ducati Panigale V4 Rs:n on nyt kilpailtava rajoittimella 15 850 rpm:ssä verrattuna alkuperäiseen 16 100 kierrokseen. Vaihtaminen BSB:hen, kolme V4 R:tä lähtee nopeudella 16 250 rpm, vaikka se on saanut “auta” (lainausmerkki) vuoden 2022 aikana.
ERI BSB-JÄRJESTELMÄSSÄ
BSB:stä voidaan sanoa kaikkea, paitsi että MSVR-promoottori ei osaa tuottaa täsmällisiä, onnistuneita ja, triviaalisti sanottuna, järkeviä sääntöjä. Vuonna 2012 esitelty yksi elektroninen ohjausyksikkö asetti standardin. Järjestelmä pyörien suorituskyvyn tasaamiseksi alussa on samanlainen. Todista, että kauden 2023 kahdella ensimmäisellä kierroksella (6 kilpailua) 4 erilaista voittajaa vuorotellen edusti kolmea eri valmistajaa (Ducati, BMW, Yamaha). Kawasakia lukuun ottamatta näimme tässä mestaruuden ensimmäisessä välähdyksessä kaikki pyörät taistelemassa voitosta, ja siitä on hyötyä.
BRITTILAINEN SUPERBIKE, MUUT KRITEERIT
Yksittäisen MoTeC-ohjausyksikön lisäksi, joka takasi periaatteessa huomattavan tasapainon, BSB:ssä erilaisten moottoripyörien suorituskyvyn tasaamiseksi käynnistyksessä toteutetaan kolme eri asiaa. Olipa kyseessä vähimmäispaino (tänään kaikki 168 kg), ilmanrajoitin ja, kuten WorldSBK:ssa, moottorin kierrokset. Ducati Panigale V4 Rs, voitti Glenn Irwinin ja Tommy Bridewellin kanssa kolmessa kuudesta tähän mennessä kiistellystä erästä.ne pyörivät16250 rpm. Kaikki tämä sen jälkeen, kun vuonna 2019 raja oli asetettu moottoreiden ollessa sammutettuina (!) 16 000 rpm.
POIS PANIGALE V4 R -säännöstä
Artiklan 5.2.6.9.2 perusteella vuonna 2019 ns.Ducati Panigale V4 R Rule“. Toisin sanoen asetuksen mukaan “kierrosluvun rajoitin 750 rpm korkeampi kuin varastossa oleva malli, enintään 16 000 rpm, MCRCB / MSVR:n määrittelemä“. Käännetty, alun perin ei bonuksia V4 R:lle, markkinoiden ainoalle Superbikelle, jossa on jo vakiona 16 000 rpm:n rajoitin. Muuten se olisi voinut säädöksen mukaan käydä 16750 rpm! Cadwell Park 2023 -tapahtumasta tähän mennessä saavutettujen huonojen tulosten vuoksi kolme Ducatia pystyivät kilpailemaan 250 kierroksen bonuksella, eli rajoittimen ollessa asetettuna arvoon 16250.
MAAILMAN JA BSB:n VÄLILLÄ ERÄT
Yhteenveto on, että kahden Superbike-säännön välillä on selvä ero, ja tulokset ovat erilaisia. Kun otetaan huomioon, että molempien tavoitteena on tasapainon etsiminen, BSB:ssä, jossa on enemmän kierroksia, Ducati V4 Rs, jonka sarjan parhaat joukkueet ovat luoneet ja jotka on uskottu parhaille ratsastajille, pelaavat sen muita pyöriä vastaan. MM-kisoissa sääntelykäytäntö on täysin päinvastainen. Kierrokset hyvitetään BSB:ssä, vähennetään WorldSBK:ssa. Ilmeisesti toinen kahdesta asetuksesta on väärä tai ei yksinkertaisesti toimi.
