モントメロで開催されるスーパーバイク ウィークエンドでは、非常に重要な技術革新が行われます。 第 4 回世界ラウンドで、唯一のサプライヤーであるピレリは、B1148 のロゴが付いた SC0 フロント タイヤ、つまりスーパー ソフトを初めてトラックに持ち込みました。 したがって、イタリアのブランドは、ますます柔らかく、したがってより速いタイヤの方向に向けて、開発を懸命に推進し続けています。 この選択の背後には商業的な理由があります。 ピレリは、市場に提供される標準的なソリューションのテストベンチとして、スーパーバイク プラットフォームをますます使用しています。 リア SCX ソリューションは必須となっています。来年には、同様のスーパー フロント タイヤも市場に出回る予定です。 これはトラックとテレビのプログラムです
どのような影響がありますか？
それまでの間、SC0 の導入がカレンダーで最速のトラックの 1 つでタイムに与える影響を評価する必要があります。とりわけ、1 km のストレートが原因です。 週末の割り当てでは、ノベルティはドライバーごとに 6 つのサンプルで提供されます。つまり、ピレリは、通常の距離 (20 周) の 2 つを含む 3 つの予定されたレースで使用するのに非常に実行可能なソリューションであると推定しています。 チームとライダーは、先月の2回のヨーロッパ外遠征とアッセンでの最初のラウンドの間に予定されていたテストで、この同じトラックですでにテストを行っています。 ピレリの技術計画では、SC0 は「バランスをとるますます柔らかくなったリア タイヤによって生成されるフロント アクスルへの強い負荷。 後ろの余分なグリップ 「押す」、トリム管理を変更し、その結果、運転に干渉します。 誰がより能力があり、すぐに適応できるかがわかります。
ソリューションはアルバロ・バウティスタに適合しますか?
22 シーズン半ば以降、ドゥカティスタは、ピレリが着手したよりソフトなソリューションへのトレンドを最もうまく利用したライダーだったので、疑惑は大きい. ライバルの Toprak Razgatlioglu と Jonathan Rea は、ブレーキング時の安定性が高いハード フロント タイヤを好みます。 通常よりもさらに柔らかい前線の到来は、それらをさらに不安定にしますか、それともヤマハとカワサキは解決策を見つけるでしょうか? この質問は、アルバロ・バウティスタに非常に有利な紙上のステージに重くのしかかっています.昨年9月にモントメロで開催された前回のレースでは、ドゥカティのライダーがハットトリックを記録し、全員に恥ずかしいギャップを与えました.
「それは歴史的な目新しさになるでしょう」
「バルセロナでは、スーパーバイクにおけるピレリの 20 年間の歴史的なデビューと考えられるものを目の当たりにすることになるだろう」 Racing Moto Pirelli のディレクターである Giorgio Barbier は次のように説明しています。 「SC0 ソフト コンパウンドの DIABLO スーパーバイクは、WorldSBK ライダーもフロントで利用できるようになります。 ライダーは、B1148仕様のこの新しいフロントソリューションを、冬のテストと3月末にバルセロナで開催されたテストですでにテストする機会がありましたが、レースで利用できるようになるのはこれが初めてです週末。 World Superbike で使用されるタイヤをすべてのモーターサイクリストが利用できるようにするという私たちの哲学に沿った目標は、シーズン中にこの SC0 を開発し、2024 年に市場で購入できる標準的なソリューションにすることです。
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