Montmelo에서 Superbike 주말 동안 매우 중요한 기술 혁신이 있을 것입니다. 네 번째 세계 라운드에서 단독 공급업체인 Pirelli는 처음으로 B1148 로고가 있는 SC0 프론트 타이어, 즉 슈퍼 소프트 타이어를 트랙에 가져갑니다. 따라서 이탈리아 브랜드는 점점 더 부드럽고 더 빠른 타이어를 개발하기 위해 계속해서 열심히 노력하고 있습니다. 이 선택에는 상업적인 이유가 있습니다. Pirelli는 시장에 제공되는 표준 솔루션, 즉 하이퍼 스포츠 바이크로 트랙을 달리는 애호가를 위한 테스트 벤치로 Superbike 플랫폼을 점점 더 많이 사용하고 있습니다. 리어 SCX 솔루션은 필수품이 되었으며 내년에는 유사한 슈퍼 프론트 타이어도 시장에 출시될 예정입니다. 이것은 트랙과 TV에 있는 프로그램입니다.
어떤 영향이 있습니까?
그 동안 SC0의 도입이 달력에서 가장 빠른 트랙 중 하나의 시간에 미치는 영향은 무엇보다 1km 직선으로 인해 평가되어야 합니다. 주말 할당에서 참신함은 드라이버당 6개의 표본으로 제공됩니다. 즉, Pirelli는 정상 거리(20랩)의 2개를 포함하여 3개의 예정된 레이스에서 사용하기에 매우 실행 가능한 솔루션이라고 추정합니다. 팀과 라이더는 이미 동일한 트랙에서 테스트했으며, 지난 달 이중 유럽 추가 여행과 Assen의 첫 번째 라운드 사이에 예정된 테스트에서 테스트했습니다. Pirelli 기술 계획에서 SC0는 “균형을 잡기 위해점점 더 부드러워지는 리어 타이어로 인해 프런트 액슬에 가해지는 강한 하중. 뒤에 여분의 그립 “푸시”라고 전면에 트림 관리를 수정해 운전에 방해가 된다. 누가 더 유능하고 빠르게 적응할 수 있을지 지켜보겠습니다.
솔루션이 Alvaro Bautista를 충족할까요?
22년 시즌 중반부터 Ducatista는 Pirelli가 착수한 보다 부드러운 솔루션을 향한 추세를 가장 잘 활용한 라이더였기 때문에 의심이 큽니다. 라이벌 Toprak Razgatlioglu와 Jonathan Rea는 제동 시 더 큰 안정성을 제공하기 위해 하드 프론트 타이어를 선호하며 둘 다 치명적인 브레이커입니다. 평소보다 더 부드러운 전선이 도착하면 더 불안정해질까요, 아니면 Yamaha와 Kawasaki가 해결책을 찾을까요? 이 질문은 Alvaro Bautista에게 매우 유리한 서류상 무대에 무게가 실립니다. 지난 9월 Montmelò에서 레이스가 마지막으로 열렸을 때 Ducati 라이더가 해트트릭을 기록하여 모두에게 당혹스러운 공백을 가했습니다.
“역사적 새로움 될 것”
“바르셀로나에서 우리는 슈퍼바이크에서 Pirelli의 20년 역사에서 나름대로 역사적인 데뷔로 간주될 수 있는 것을 목격할 것입니다.” Racing Moto Pirelli의 이사인 Giorgio Barbier는 설명합니다. “처음으로 SC0 소프트 컴파운드의 DIABLO Superbike가 전면의 WorldSBK 라이더들에게도 제공됩니다. 라이더들은 이미 겨울 테스트와 3월 말 바르셀로나에서 열린 테스트에서 사양 B1148의 이 새로운 전면 솔루션을 테스트할 기회가 있었지만 레이스에서 사용할 수 있게 되는 것은 이번이 처음입니다. 주말. World Superbike에 사용되는 타이어를 모든 오토바이 운전자가 사용할 수 있도록 한다는 우리의 철학에 따라 목표는 시즌 동안 이 SC0를 개발한 다음 2024년에 시장에서 구매할 수 있는 표준 솔루션으로 만드는 것입니다.”
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