Superbike-viikonlopun aikana Montmelossa tulee olemaan erittäin tärkeä tekninen innovaatio. Neljännellä MM-kierroksella ainoa toimittaja Pirelli vie radalle ensimmäistä kertaa SC0-eturenkaan, eli superpehmeän, jossa on B1148-logo. Siksi italialainen tuotemerkki jatkaa kovaa kehitystyötä yhä pehmeämpien ja siten nopeampien renkaiden suuntaan. Tämän valinnan taustalla on kaupalliset syyt. Pirelli käyttää yhä enemmän Superbike-alustaa testipenkkinä markkinoille tarjottaville vakioratkaisuille, eli harrastajille, jotka lähtevät radalle hyperurheilupyörillään. Takaosan SCX-ratkaisut ovat tulleet välttämättömiksi, ensi vuonna markkinoille tulee myös vastaava supereturengas. Tämä on ohjelma radalla ja televisiossa
Millainen vaikutus sillä on?
Sillä välin on mielenkiintoista nähdä, millainen vaikutus SC0:n käyttöönotolla edessä on aikoihin yhdellä kalenterin nopeimmista radasta, ennen kaikkea yhden kilometrin suoran takia. Viikonlopun allokaatiossa uutuutta tarjotaan kuusi kappaletta kuljettajaa kohden, eli Pirelli arvioi sen olevan erittäin varteenotettava ratkaisu käytettäväksi kolmessa aikataulun mukaisessa kilpailussa, jopa kahdessa normaalimatkalla. Joukkueet ja ratsastajat ovat jo testanneet sitä tällä samalla radalla viime kuun testeissä, jotka on suunniteltu kaksinkertaisen Euroopan ulkopuolisen matkan ja Assenin ensimmäisen kierroksen väliin. Pirellin teknisissä suunnitelmissa SC0:ta käytetään “tasapainottaa” yhä pehmeämpien takarenkaiden aiheuttama voimakas etuakselin kuormitus. Ylimääräinen ote takana “työntää” edessä, muuttaen trimmauksen hallintaa ja siten häiritseen ajoa. Katsotaan kumpi sopeutuu paremmin ja nopeammin: tässä viikonlopun ohjelma
Tapaako ratkaisu Alvaro Bautistan?
Epäilys on suuri, sillä kauden 22 puolivälistä lähtien Ducatista oli se ajaja, joka parhaiten hyödynsi Pirellin aloittamaa trendiä kohti yhä pehmeämpiä ratkaisuja. Kilpailijat Toprak Razgatlioglu ja Jonathan Rea suosivat kovia eturenkaita, jotka takaavat vakauden jarrutettaessa, molemmat ovat tappavia katkaisijoita. Epävakaako perinteistä SC0:aa vielä pehmeämmän rintaman tulo heitä entisestään vai löytävätkö Yamaha ja Kawasaki ratkaisun? Kysymys painaa vaihetta paperilla, joka on erittäin suotuisa Alvaro Bautistalle: viimeksi kilpailu pidettiin Montmelòssa viime syyskuussa, ja Ducatin ratsastaja teki hattutempun, joka aiheutti kiusallisia aukkoja kaikille.
“Se tulee olemaan historiallinen uutuus”
“Barcelonassa näemme mitä omalla tavallaan voidaan pitää historiallisena debyyttinä näiden 20 vuoden Pirelli in Superbike -pelissä” selittää Giorgio Barbier, Racing Moto Pirellin johtaja. “Ensimmäistä kertaa koskaan DIABLO Superbike SC0-pehmeässä yhdistelmässä on WorldSBK:n kuljettajien saatavilla myös edessä. Ratsastajilla on jo ollut mahdollisuus testata tätä uutta eturatkaisua, spesifikaatiossa B1148, talvitesteissä ja Barcelonassa maaliskuun lopussa, mutta tämä on ensimmäinen kerta, kun heillä on se saatavilla kilpailussa. viikonloppu. Tavoitteenamme on filosofiamme, jonka mukaan World Superbike -sarjassa käytetyt renkaat ovat kaikkien moottoripyöräilijöiden saatavilla, mukaisesti kehittää tämä SC0 kauden aikana ja tehdä siitä sitten vakioratkaisu, joka on siten ostettavissa markkinoilta vuonna 2024.
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
