Aleix Espargaró 似乎能够在赫雷斯制定法律。 周五练习赛的最佳时间，杆位集中在 Q2，但在 MotoGP 冲刺赛中，他在第 9 圈撞车。 起步时他开局不错，但无法抵挡布拉德·宾德和杰克·米勒的激烈冲刺。 他又一次不得不处理 Aprilia RS-GP 的延误：“KTM 的启动控制令人印象深刻且令人羡慕”。
在 Sprint 比赛中跑了 9 圈后，Aleix Espargaró 失去了前排并获得了 2023 年的第三次退赛。他得出了第一个结论：“同时，我必须说 Aprilia RS23 不是短跑自行车。 自行车在长距离比赛中表现更好，性能必须更加平衡“，来自 Granollers 的车手强调说，到目前为止，他只在 2022 年阿根廷大奖赛中获胜。”P我认为前轮上的各种问题也是由于这样一个事实，也是由于改进的空气动力学，在追逐对手时失去了一些抓地力“。
很难想象能够跟上 Ducati 的步伐，Desmosedici 设法发挥了作用，尤其是在制动时。 所有制造商的打孔装置都非常相似，但 Aprilia 不是液压式的，这有时会让人头疼。 根据 Aleix 的说法，Borgo Panigale red 的强项不在于发动机，而在于制动管理。 “从后面看，他们似乎用两个轮子制动得很好，尤其是后轮。 而其他自行车，包括 Aprilia，我们在前部制动更多，这是有限制的。 他们经常使用两个轮子来停下自行车。 他们的重量分布与我们的不同且更好“。
尽管在阿根廷和得克萨斯发生了两起车祸，但弗朗切斯科·巴尼亚亚仍然是最受欢迎的车手。 在这两种情况下，排名第一的杜卡迪都在为胜利而战，这是一台真正的战争机器，目前似乎很难一直被击败。 “Ducati 和 Bagnaia 在另一个层面上”，阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargaró) 向《AS》承认。 “尽管他连续两个零分，但他可以在这里和勒芒再做一个，如果他继续保持那个水平并不重要。 他是排位赛中唯一拥有额外装备的人，当一切就绪时，他可以比其他人做得更多。 Bezzecchi 让我感到惊讶，但我不认为他比其他人优越“。
乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 精彩的传记：亚马逊上的“In Testa”
照片：MotoGP.com