National Trophy는 Misano에서 시작하지만 Niccolò Canepa와 함께 비행하는 Yamaha에 대한 작은 논란도 불을 붙입니다. 생산용 자전거입니까 아니면 세계적 수준의 YZF-R1입니까? 제노바 드라이버가 한 번 세계 선수권 대회 시간인 1분 34초 556에서 예선에서 극점을 설정했기 때문에 질문이 불타올랐습니다. 지난 6월 WorldSBK 라운드에서 Alvaro Bautista와 Ducati가 지배한 1’34″255의 최고 랩으로 레이스 2에서 세 번째로 빠른 랩이 되었을 것입니다. Misano Superbike 기록은 그리 멀지 않습니다. 경주에서 그는 Sprint ’22 경주에서 다시 Yamaha와 함께 1’37″722의 Toprak Razgatlioglu에 속합니다. 오늘의 폴 포지션이라면 Canepa는 지난 6월 세계 선수권 대회에서 14위로 출발했을 것입니다. 오늘 그의 연주는 14번째 1’34″654에서 Yamaha와 함께한 Roberto Tamburini의 연주와 거의 동일했습니다.
이 문제를 파악하기 위해 우리는 Niccolò Canepa의 내셔널 트로피 모험을 따라가는 World Championship에서 Yamaha의 위성 포메이션인 GRT 팀의 기술 이사인 Damiano Evangelisti에게 물었습니다.
“우선 내셔널은 규정이 공개된 대회이기 때문에 논란이 없어야 한다- Evangelisti는 Corsedimoto에게 말합니다. – 어떤 바이크인지 아닌지 생각하는 것은 쓸데없는 것 같습니다. 작업의 목적이 무엇인지 다시 한 번 명확히 할 수 있습니다. 특정 GYTR을 계속 개발하여 R1을 점점 미세 조정한 다음 다양한 고객을 위해 사용자 정의할 수 있는 구성으로 GYTR Pro로 설정 및 판매할 것입니다. 또 다른 목적은 상업적입니다. 고객에게 경쟁력 있는 자전거임을 입증하는 것입니다. 우리는 우승을 하기 위해 온 것이 아니라 기술과 상업적 측면을 연결하는 목적을 위해 왔습니다. GRT는 World Superbike 팀으로 GYTR 세부 사항으로 자전거를 개발하는 프로젝트를 맡았으며 Misano 경주장 내부에 ProShop을 열 구조입니다.“.
내셔널 트로피에 참가하기로 선택한 이유는 무엇입니까?
“내셔널의 선택은 부분적으로 규제적이었습니다. 우리는 Misano에서 하는 것처럼 4일 동안 Imola와 Mugello에서 할 가능성에도 관심이 있었습니다. 다르게, 우리는 트랙이 더 붐비고, 공간이 더 적고, 더 복잡해지는 트랙 데이에 촬영했어야 했습니다. National은 규제 측면에서 우리의 요구에 가장 적합한 챔피언십입니다. 모두가 그 순간에 가지고 있는 자전거와 그 구성을 가지고 나타납니다. 운 좋게도 Yamaha 테스터 라이더인 Niccolò Canepa가 있고, 이 프로젝트를 완벽하게 수행할 수 있는 Yamaha가 지원하는 GRT와 같은 팀이 있습니다.”
그리드 4위이자 Yamaha 라이더 중 2위인 Alessandro Andreozzi는 1’36″765를 기록했습니다. 그의 바이크와 Niccolò Canepa의 바이크의 차이는 분명합니다. Niccolò는 표준 버전에서 GYTR Pro를, Andreozzi는 GYTR을 보유하고 있지만 Canepa의 자전거가 Stock보다 SBK와 훨씬 더 유사하다는 것은 반박할 수 없는 사실입니다.
슈퍼바이크 이야기가 나왔으니 말인데, Gabriele Ruiu는 월드 챔피언십의 BMW와 함께 1’35″772의 그리드에서 그의 Aprilia를 탄 Gamarino보다 앞선 2위 레이스를 펼쳤습니다. 다섯 번째 Ioverno와 여섯 번째 Gabriele Giannini. 완전히 스톡 구성의 자전거를 사용하는 Ducati 라이더 중 7번째이자 최고인 Lorenzo Lanzi의 장점입니다. 오늘 오후 레이스 1: 쇼가 될 것입니다.
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