国家奖杯在 Misano 开始，但关于与 Niccolò Canepa 一起飞行的雅马哈也引发了一场小争议。 它是量产车还是世界级的 YZF-R1？ 由于热那亚车手以 1 分 34 秒 556 秒的成绩在排位赛中取得杆位，这曾是世界锦标赛的一次成绩，因此问题变得更加激烈。 在去年 6 月的 WorldSBK 比赛中，这将是第二场比赛中的第三快圈速，由驾驶杜卡迪的阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 统治，最佳单圈为 1’34″255。 Misano Superbike 的记录离我们并不遥远。 在比赛中，他在 Sprint ’22 比赛中以 1’37″722 的成绩属于 Toprak Razgatlioglu，再次与 Yamaha 同组。 凭借今天的杆位，卡内帕在去年 6 月的世界锦标赛中将以第 14 位发车。 他今天的表现几乎与罗伯托·坦布里尼 (Roberto Tamburini) 的表现相同，他也是雅马哈的第 14 次，成绩为 1 分 34 秒 654 秒。
为了盘点此事，我们请教了雅马哈在世界锦标赛中的卫星编队 GRT 团队的技术总监 Damiano Evangelisti，他正在跟随尼科洛·卡内帕 (Niccolò Canepa) 征战国家奖杯。
“首先，必须没有争议，因为全国赛是一个开放规则的锦标赛—— Evangelisti 对 Corsedimoto 说 – 考虑它是什么类型的自行车或不是什么类型的自行车似乎是徒劳的。 我可以再次澄清该操作的目标是什么：继续开发特定的 GYTR 以越来越精细地调整 R1，然后将其设置为 GYTR Pro 并以其配置出售，可以为不同的客户定制。 另一个目的也是商业目的：向客户展示它是一辆具有竞争力的自行车。 我们来这里不是为了赢得冠军，而是为了连接技术和商业方面的目的。 GRT 是 World Superbike 团队，并承担了开发具有 GYTR 细节的自行车的项目，并且是将在 Misano 赛道内打开 ProShop 的结构“。
你为什么选择参加全国杯？
“国家银行的选择部分是出于监管考虑。 我们也对像在米萨诺那样骑行四天的可能性感兴趣，我们将在伊莫拉和穆杰罗进行。 不同的是，我们应该在轨道更繁忙、空间更小且变得更复杂的轨道上拍摄。 就监管而言，全国锦标赛是最适合我们需求的锦标赛。 每个人都带着他们当时拥有的自行车和那个配置出现。 幸运的是，我们有 Niccolò Canepa，他是一名雅马哈测试车手，像 GRT 这样由雅马哈支持的团队可以完美地完成这个项目。”
亚历山德罗·安德烈奥齐 (Alessandro Andreozzi) 以 1 分 36 秒 765 的成绩排在第四位，在雅马哈车手中排名第二。 他的自行车与 Niccolò Canepa 的自行车之间的区别是显而易见的。 Niccolò 有标准版的 GYTR Pro，Andreozzi 有标准版的 GYTR，但 Canepa 的自行车更像 SBK 而不是 Stock，这是无可辩驳的事实。
说到超级摩托车，Gabriele Ruiu 驾驶着他的 Aprilia 赛车以 1 分 35 秒 772 的成绩领先世界锦标赛 BMW 赛车并列第二。 第五名 Ioverno 和第六名 Gabriele Giannini。 值得一提的是 Lorenzo Lanzi，他是杜卡迪车手中的第七名，也是最好的车手，他的自行车完全采用 Stock 配置。 今天下午的第 1 场比赛：这将是一场表演。
乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 精彩的传记：亚马逊上的“In Testa”
