マルコ・ベゼッキが世界選手権のリーダーとしてヘレスに到着し、ムーニー VR46 チームライダーへのプレッシャーは必然的に高まります。 MotoGP での最初の年に、彼は最初の表彰台を獲得し、2 シーズン目には Ducati Desmosedici にまたがり、すでにスプリントで表彰台を獲得し、レースで優勝しています。 世界チャンピオンの目標を追求するのは難しいでしょうが、ロマーニャ出身のライダーは、2025 年のファクトリー チームのサドルを目指し、シナリオの逆転から抜け出すことができます。
ヤマハとVR46…求愛は続く
ヤマハがバレンティーノ・ロッシのチームと提携し、再びサテライトチームを持ちたいと考えていることは周知の事実です。 優勝パッケージを手に入れることを優先するタヴリア チームにとって、簡単な決断ではありません。 デスモセディチ GP22 は GP23 と同じくらい競争力があることが証明されており、ライダーは毎週末トップエリアを狙うことができます。 同時に、MotoGP の上層部は数値的な状況の再調整を進めており、磐田に本拠を置くメーカーは、バイクをできるだけ早くトラックに 4 台搭載したいと考えています。 VR46は、9回の世界チャンピオンと日本のブランドとの長いコラボレーションを考えると、移籍に最も適したものです. その時点で、ルカ マリーニとマルコ ベッツェッキも新しいバイクに適応するはずです。 しかし、私は同意しますか？
MotoGPにおけるVR46チームの未来
バレンティーノ・ロッシの兄弟は、このテーマについてまだ行き過ぎていません.マルコ・ベッツェッキは、ドゥカティに対する彼の好みを強調しながら、彼の専門分野にとどまっています. 「何人かのジャーナリストから聞いたが、内部には誰もいなかった」と彼は Speedweek.com に指摘しました。 ボルゴ・パニガーレとVR46との契約は来年末に期限切れになるため、現時点では問題はありません。 「一方で、それは私の仕事ではなく、私の仕事はチームが提供してくれたバイクに乗ることです。 今のところドゥカティがあり、私はそれに乗っています」。
しかし、MotoGP ランキング リーダーは、個人的な好みを表明せざるを得ません。 「私はドゥカティに残ります。 最初からドゥカティに非常に快適に感じました。 イタリア人でもあるので、人間関係を築きやすいです。 私は彼らの働き方、特に新人の扱い方が好きです。 彼らはチームとして私たちを大いに助けてくれました.」とベゼッキは認めた。
各演説は 2024 年に延期され、他の演説は交渉を開始します。 「今はそれについて話すのは時期尚早で、私はただ運転したいだけです」。 チームオーナーのバレンティーノ・ロッシは、ヤマハの好意に喜んでいると何度も繰り返してきたが、まず彼は競争力のあるプロトタイプをセットアップする方法を知っていることを示さなければならない. 「私たちはレースに行きたいです。 恐ろしいドゥカティを持っているので、私たちの結果も来ます」。
写真: ムーニー VR46 レーシング チーム