Ngày 9 tháng 5 năm 2021, Stelvio Boaretto qua đời trong một vụ tai nạn trong cuộc đua Cúp nghiệp dư Ý, hạng 1000 Nâng cao tại Mugello. Ngày 30 tháng 6 năm 2022 Davide Longhi lại mất mạng trong trận đấu tự do của Giải nghiệp dư tại Mugello và thi đấu với hạng 1000. Ngày 2 tháng 10 năm 2022 Federico Esposto lại qua đời tại Misano trong cùng giải vô địch trong khi Marco Sciutteri nhập viện trong tình trạng rất nghiêm trọng: từ đó Ngày không có gì về anh ấy, gia đình và đội của anh ấy vẫn giữ bí mật tối đa về tình trạng của anh ấy. Fabrizio Giraudo đã chết ngày hôm qua. Tất cả những vụ tai nạn chết người này đều diễn ra trong cùng một giải vô địch, trên hai trong số những đường đua an toàn nhất thế giới nhưng cũng là những đường đua đạt tốc độ cao nhất.
Vấn đề gai góc và vô cùng tế nhị nhưng sân khấu đang tự vấn chính mình. Tử vong đơn giản? Có quá nhiều sự trùng hợp để bỏ qua nó. Nhiều vụ tai nạn chết người gợi lại thời xa xưa, khi Enzo Ferrari được gọi là “Sao Thổ hiện đại hóa sinh ra những đứa trẻ rồi nuốt chửng chúng” . Bên cạnh nỗi đau sâu sắc còn có thêm sự tổn hại đến hình ảnh của chính ngành mô tô: chức vô địch, vòng đua và tất cả những thứ còn lại.
Sự lúng túng của các chuyên gia
Những người nghiệp dư có đủ sự chuẩn bị về thể chất và tinh thần để thi đấu trong vòng 300 km một giờ không? Hay sẽ thích hợp hơn nếu chạy trên các đường đua chậm hơn? Có ai chuẩn bị xe đạp cho những cuộc đua này có sự chuẩn bị đầy đủ không? Những người nghiệp dư thường không có kỹ thuật viên hoặc thợ máy chuyên nghiệp. Nhiều người tự học hoặc được theo học bởi một người bạn mà trong cuộc sống hàng ngày có lẽ là thợ sơn nhà. Những chiếc xe đạp ngày nay, đặc biệt là những chiếc 1000, đủ mạnh hay quá mạnh để những tay đua sử dụng trong các cuộc thi mà không có sự chuẩn bị đầy đủ về thể chất và tinh thần?
Siêu giấy phép, giải pháp?
Trong số những thứ khác, những ngày cuối tuần của cuộc đua được trải nghiệm đúng như những bữa tiệc. Buổi tối các phi công đi ăn nhà hàng chắc chắn không ăn mì ống trộn dầu và salad. Trong tuần họ làm những việc hoàn toàn khác, họ thường không tập luyện và có hàng ngàn suy nghĩ trong đầu nên hiếm khi họ có sự chuẩn bị cần thiết để cạnh tranh với những chiếc xe đua ngày càng giống Superbikes. Có những người đề nghị giới thiệu “siêu giấy phép” để cạnh tranh với 1000cc tại Misano và Mugello. Những người khác khuyến nghị rằng các cuộc thi nghiệp dư chỉ được tổ chức trên các đường đua chậm hơn. Trên những đường đua nhanh, chẳng hạn như Mugello và Misano, chỉ nên có khả năng thực hành tự do, với việc các tay đua vào đường đua rất loạng choạng trên đường đua nhanh nhất. Thực tế vẫn là nhiều người đang kêu gọi các biện pháp.
