オースティンでの MotoGP スプリントでの 4 位は、次のレースでのアレイシ エスパルガロの可能性をほのめかしましたが、日曜日に彼は 1 周目を完走することさえできませんでした。 2列目から好スタートを切り、3つポジションを上げ、COTAの最初のブレーキングポイントを通過して3位でフィニッシュした。 数秒後、彼は自分の RS-GP で何かが機能していないことに気付き、リタイアしなければなりませんでした。
いくつかのコーナーの後、グラノリェースのベテランは自分のバイクが手に負えないことに気付きました。開始後、最も低い位置でリアのホールショット デバイスが詰まり、半周を終えた後、ターン 12 でのブレーキング中に RS-GP のコントロールを失いました。幸いなことに、彼はそうではありませんでした。 t は物理的な結果を被りますが、アルゼンチンで獲得した 1 つのポイントに照らして、彼はこのゼロの口に苦い味を残します。 「最初のコーナーを出て加速すると、バイクが低くなり、リンケージがリセットされませんでした。理由はわかりません。 最初のセクター全体が地面に触れるように最善を尽くしましたが、多くのポジションを失いました」。
アレックスが表彰台を逃した
ラウル・フェルナンデスもテキサスGPの7周目にアプリリアRS-GP22で苦しんだのと同じ問題。 RNF チームのスペイン人は、アプリリアのリアテールの高さを元に戻すことは不可能であることに気付きました。 「ストレートの終わりに、ステアリングが閉じてバイクが地面に落ちたのは残念でした。この冬、私たちにも何度か起こりました。それはラウルにも起こり、彼はこの問題のためにリタイアしなければなりませんでした。」。 アレイシ エスパルガロは、この裁定がなければ、ファビオ クアルタラロとルカ マリーニを破って 2 位につけることができたと確信しています。 代わりに、彼はバッグに6ポイントしかなく、ドライバーの順位で鈍い13位で米国を去らなければなりません。 「とても腹が立った。ペースは速かったし、ここで表彰台を獲得するなんて夢のようだった」。
アプリリアの技術者は、2023 年のバイクでこの問題が発生したのはこれが初めてではないため、MotoGP プロトタイプのオーバーホールを行うよう求められました. リアの高さアジャスターは昨年のものとは異なり、冬のテスト中にいくつかの前例が記録されました. 「今年の冬はすでに数回発生しており、システムは少し異なります。 特に問題を見て、冬に以前のバージョンに戻すようにすでに依頼しました – エスパルガロ兄弟の長男を追加 –. 非常に暑いときに起こりますが、その理由はわかりません。 昨日は起こりませんでしたが、今日はそうです、すでにXNUMX台のバイクがあります。 ヘレスで問題が解決することを願っています」。
写真：MotoGP.com