雅马哈发现自己在 2023 年的 MotoGP 中没有卫星车队，这无疑是一个巨大的损失。 与 RNF Racing 的 Razlan Razali 续约谈判已经取消，本赛季没有其他人选。
尽管偶尔有传言称可能与 VR46 团队达成协议，但这种情况在 2024 年也可能保持不变。 不过，后者与杜卡迪还有明年的合同，无意中止。 事实上，考虑到迄今为止取得的成果，未来的首选解决方案很可能是更新。
MotoGP，雅马哈想要VR46：瓦伦蒂诺·罗西对杜卡迪很满意
瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 是 VR46 团队的老板，显然，他对一切都怀着极大的兴趣。 谈到雅马哈希望建立合作伙伴关系，甚至可能分配厂队地位，他是这样表达的：“官位难—— 告诉 体育周刊——因为对我来说，他们将永远成为官方球队。 我们与杜卡迪签订了一份为期三年的合同，也是 2024 年，我认为这不会改变“。
下个赛季不可能更换品牌，那么任何事情都有可能发生。 但罗西热衷于强调一件重要的事情：“对于未来，我们将拭目以待。 有了雅马哈就好了，但我们需要看到自行车的竞争力。 我们想参加比赛，希望能跑在前面“。 信息非常明确。
Desmosedici 保证，M1 需要改进
今天杜卡迪 Desmosedici 无疑是 MotoGP 赛道上最好的自行车，VR46 团队没有理由考虑改变：“我们的成果 – 这位九届世界冠军说 – 他们也来了，因为我们有 Ducatis，这很可怕。 它们是最好的自行车，我们很擅长选择它们。 那就不同了“。
瓦伦蒂诺和雅马哈之间的历史联系并不足以成为在 2025 年将车队赶出杜卡迪赛道的充分理由。这家总部位于岩田的公司必须能够在赛道上推出比现有车型更具竞争力的 M1，该车型已经过改进就最大速度而言，但这需要进一步干预。 要说服 VR46 或其他结构成为雅马哈卫星队，必须提供有竞争力的技术包。 这不是什么秘密。
照片：Instagram @valeyellow46