アレックス リンスはオースティンでのフリープラクティスの初日に輝き、ルカ マリーニが設定したベストタイムから 217,000 分の 1 の差で 3 位でフィニッシュしました。 ホンダから最大限の技術サポートを受けていないにもかかわらず、彼のブランドの同僚であるジョアン・ミールより0.5秒速い。 しかし、その性能は向上し始め、黄金の翼の家はこれ以上無力でいることはできません。
トップエリアを叩くアレックス・リンス
テキサスのサーキットで、彼は自分のシャシーとマルク・マルケスのシャシーを比較し続けている」でも正直なところ、私は自分の環境により快適に感じました」。 アレックス・リンスにとって、RC-V でのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの初めての経験です。 マルケスの連勝を考えると、このトラックでホンダがスズキよりも有利かどうか尋ねられたとき、彼は恥ずかしそうに沈黙した後、次のように答えました。ホンダの長所？ わかりません…最初のセクターでは、スズキよりもホンダの方が難しいです。 私はもっと一生懸命働きます。 周回を重ねるごとに方向転換が難しくなっていく… ここでマルクはホンダとうまく連携している」。
金曜日の総合で 3 位だったにもかかわらず、このスペイン人ライダーは新しいバイクの問題点を詳細に分析しています。 「私は自分のライディングスタイルをどんどん適応させています。 バイクのブレーキングの安定性はまだ改善する必要があります。グリップと空気力学も改善する必要があります。」。 マルク・マルケスが今週末の MotoGP を欠場することは、アレックス・リンスの結果に大きな影響を与えるでしょう。彼は素晴らしいライダーで、ホンダのベストを引き出しています。 データを比較できないので、ここにないのは残念です。 去年のものは使えるけど、去年と比べてかなり路面状況が変わってしまった」。
工場パイロットの問題
その他のアップデートは、5 月 1 日に予定されているヘレス テストで日本から到着する可能性があり、新しいカレックス シャーシもまもなくデビューするはずです。 HRC からは、現時点で彼に対する最大のサポートはないようです。注目は完全にマークに向けられています。 「ホンダは私からほとんどサポートしていません」 そして、2 週間前にアルゼンチンで起こったことの例を示します。Joan が使用していたものとは異なる Marc のフレームを試した後、Mir のフレームも試してもらえないかと尋ねました。 私はそれが時間だと思った、そして彼らはノーと言った」。
昨年、彼は、工場のライダーのように扱われることを保証して、LCR チームを選ぶことを好むグレシーニ チームからの申し出を断りました。 実際には、彼は自分が予想とはまったく異なる状況に住んでいることに気づき、RC-V の進化の問題に対する解決策を提案しようとしても、自分が耳を傾けられていないと感じていることを認めています。 「私は彼らと話そうとしましたが、彼らはとても率直です「、しかし、それを低く保つことを好みます：」彼らは私の言うことをほとんど聞いていないわけではありませんが、私を利用することはありません」。
写真：MotoGP.com