Jorge Martin의 MotoGP 시즌은 첫 번째 Sprint Race의 포디움에서 즉시 시작되었습니다. Termas에서 8위와 5위, 순위에서 22점을 획득하여 7위를 차지했습니다. 겨울 테스트가 끝날 때 선택한 공기역학적 패키지에 대해 약간의 의구심이 남아 있더라도 Ducati GP23에 걸친 감각은 훌륭합니다.
MotoGP, Jorge Martin 및 새로운 에어로 팩
Pramac 팀의 마드리드 선수는 2022년 챔피언십에서 그를 구별시켰던 예선에서 여전히 폭발력이 부족합니다.Ducati는 라이더가 선택할 수 있는 공식 사양과 함께 두 가지 다른 날개 구성을 제공했습니다. Francesco Bagnaia와 Enea Bastianini는 2022년의 진화인 클래식 변형을 선택했습니다. 대신 Johann Zarco와 Jorge Martin은 기울어진 위치에서 일종의 지면 효과를 생성할 목적으로 페어링 영역에서 보다 방대한 모양을 선택했습니다. 개인적인 선택은 Martin에게 가장 유익해 보였지만 돌이켜보면 첫 번째 의심이 생겼습니다.
포르투갈과 아르헨티나에서 라운드를 마친 후 그는 다른 느낌을 받았습니다.이상하다. 정말 이해가 안 돼요“, 스페인 라이더는 다음과 같이 설명했습니다. Motorsport-Total.com. “Sepang 테스트 동안 나는 페어링에 대한 명확한 의견을 가졌습니다. 새로운 선체가 훨씬 더 좋았습니다. 나는 공장 팀이 다른 페어링을 계속 사용하는 것을 보았다. 그래서 나는 이 패키지를 다시 시도해야 한다고 생각했다. 두세 번 시도했지만 매번 더 나빠지는 것을 느꼈습니다. 저에게는 이 에어로팩이 훨씬 좋습니다“. 운전 스타일이 바뀌나요? “보통 ‘페코’와 나는 항상 같은 것을 선택한다. 아이네이아스랑 똑같진 않은데.. 그래서 이해가 안가서 다시한번 확인해보고싶음“.
연단에 다시 오르기 위해 오스틴에서
지금까지 두 구성 모두 이 Ducati와 경쟁력이 있는 것으로 입증되었지만 차이를 만들 수 있는 세부 사항입니다. 지금까지 두 개의 레이스만 개최되었으므로 두 개의 서로 다른 솔루션을 보다 완벽하게 평가하려면 더 많은 레이스가 필요합니다.
이번 주말 MotoGP는 오스틴에서 열리며 또 다른 테스트 벤치가 될 것입니다. 확실히 Martin의 목표는 금요일부터 강해져서 시상대에 오르는 것입니다. 아르헨티나에서 그는 스프린트에서 8위, 메인 레이스에서 5위를 기록했습니다. 이제 텍사스에서 그는 일반 순위에서 더 나은 위치에 오르기 위해 더 나은 결과를 달성하는 것을 목표로 합니다.
사진: 프라막 레이싱