您是否想知道为您的自行车配备的 Pirelli 和 Metzeler 轮胎以及世界超级摩托车、摩托车越野赛和世界各地其他数十项锦标赛冠军的轮胎是在哪里进行测试的？
要前往测试部门，即这家意大利跨国公司的发展中心，您需要穿过因乔瓦尼·维尔加 (Giovanni Verga) 的“Malavoglia”而闻名的西西里村庄。 一侧是爱奥尼亚海，另一侧是令人不安的埃特纳火山。 我们在西西里岛，就在卡塔尼亚郊外：倍耐力在贾雷扎根，在大型仓库中，这些仓库更像是一个值得信赖的车间，而不是硅谷的未来主义玻璃和钢铁建筑。 基于实用性和具体性，它们是 4500 米。 很少的装饰，很多的实质内容。
那里有 44 名员工，其中许多人都很年轻。 老大 Salvatore “Salvo” Pennisi，但他几乎就像这个“兄弟团”的哥哥，自 80 年代以来就在现场广为人知。 他于 1984 年作为外部测试员加入 Pirelli 家族，他的职业生涯不断取得成功，与品牌（实际上：品牌，因为还有 Metzeler）的作用越来越大，已成为全球参考部门。
北呼南
倍耐力诞生于米兰，已有 150 年历史：管理、研究中心和高度精密的实验室位于伦巴第大区，还有专门生产自行车轮胎的 Bollate 工厂。 所以摩托车和自行车部门的测试部门在西西里岛似乎很奇怪，但事实并非如此。 Villafranca Tirrena位于墨西拿地区，是倍耐力的生产中心之一，因此在西西里岛有着深厚的根基。 此外，西西里岛是一个区域大陆。 在这里，您将遇到天气和温度方面极其不同的环境条件。 此外，西西里的道路提供了多种多样的沥青：在东部地区，它们非常具有侵略性，因为它们是由从埃特纳火山中提取的玄武岩材料制成的。 在西部，这些基金具有更多的钙质成分。 在西西里岛，沥青地图代表了世界上所有道路背景的 85%。
起源
70 年代末，倍耐力为在摩托车领域的 Villafranca Tirrena 开展一项先进的实验活动奠定了基础，最初依赖于享有盛誉的外部顾问，例如 Tino Brambilla 或 Walter Villa。 Giarre 中心诞生于 1992 年，当时倍耐力通过引入独家“零级钢”技术在市场和竞争中取得了惊人的飞跃。 技能的增长是巨大的：方法、技术、知识。 鉴于 1986 年完成对 Metzeler 的收购，倍耐力获得了信誉并携手合作，需要为两个品牌建立一个顶级开发中心，而不仅仅是一个品牌。
活动和数字
在 Giarre，每个细分市场的大约 14,000 个轮胎在一年内进行了测试：从踏板车到超级摩托车，再到自行车，这是倍耐力最后一个成功的领域。 “velo”轮胎的生产集中在 Bollate（米兰）工厂。 数量巨大：一年内进行了 8,000 多次户外测试，几乎所有测试都得到了高度精密的仪器收购的支持。 不仅对开发中的每条新产品线的主要尺寸进行了测试，而且对整个系列进行了测试。 因为在倍耐力，他们希望确保每个轮胎都适合特定应用，即使这意味着专门的开发。
活动的一个非常重要的部分是对产品质量的持续控制。 对位于德国、巴西、印度尼西亚、中国、阿根廷和意大利之间的生产活动进行的户外测试回应了西西里的技术人员。
摩托车公园
测试部门可以依靠一支由大约 120 辆摩托车组成的最新车队，这些摩托车由其内部技术人员疯狂地保持在完美的工作状态，其中一些，尤其是超级运动自行车，已经做好了最好的准备代表客户在赛道上使用的车型。 这些活动的一个非常重要的部分就是与原始设备合作伙伴制造商的联合测试计划，特别是那些与倍耐力具有最大商业关系的制造商。 如今，这个意大利品牌 100% 为杜卡迪供应产品，同时还与宝马、凯旋、Indian 和许多其他公司建立了牢固的关系。
累积活动和里程
该中心 45% 的测试量用于验证轮胎的长距离性能，即阻力、磨损规律性和其他可在通车道路上检查的参数。 西西里岛提供几乎无限种类的排练剧院。 位于 Bicocca 的研发部门要求并获得对某些类型沥青的针对性测试。
行为测试
这是对轮胎性能的评估：在这个阶段，研究和锻造给定橡胶的“灵魂”。 制造抓地力、耐久性和排水性好的轮胎很容易。 困难的是制造一种轮胎，将这些技术品质与对摩托车手友好并传达良好感觉的真诚、愉快的性格相结合。 测试人员的目的是验证轮胎与底盘和车载系统的完美交互，它不会在驾驶员中产生忧虑并且与他的解释能力协同作用。 多年来，倍耐力测试部门形成了一种强大的文化，这种文化基于对倍耐力营销不断更新的市场需求的深入分析。
技术和人文知识
优秀的试车手不仅要具备技术知识，还要具备近乎人文的知识，了解新兴趋势。 他必须能够客观地解释他的感觉，使他的身体成为一组传感器，运营中心对其进行处理并将其转化为发展目标。 这是为了向最终用户提供全面安全、卓越性能和最佳驾驶体验的轮胎。 测试人员被置于最多样化的特定使用条件下，因此最终产品的特点不仅是非常高性能，可以保证车辆性能的全面使用，而且还提供了持续的安全和控制潜意识感知可以确保倍耐力的客户，即使经过数百公里的长途旅行，也能身心放松地到达目的地。
测试人员的生理和心理准备
回到所描述的内容，必须要说的是，倍耐力通过其 HSE 和 HR 部门，从保持他们的身心健康的角度，非常关注与测试人员培训相关的方面。 每位倍耐力试车手都通过特定的培训课程获得 FMI 的技术驾驶教练资格，这些课程实际上涉及心理学、营养学、身体保养等学科。 测试活动需要始终进行准确分析的能力，这只能通过完美的身心健康状态来保证。
我试验场
Giarre 测试中心使用范围广泛的测试场地，包括永久电路和公路电路。以下是主要的测试场地。
佩尔古萨
位于恩纳省（西西里岛中部）的历史悠久的工厂根据倍耐力的要求进行了改建，并采用了非常特殊的沥青表面。 这些工程由 Dromo Studio（同一家 MotoGP 和 F1 顾问公司）开展，使公共和私营部门之间（即 Consorzio Ente Autonoma Pergusa 和倍耐力本身）之间的盈利合作成为可能。 基于此协议，长P品牌获得摩托车测试设施的独家使用权，使其成为主要运营中心之一。 Pirelli Moto 几乎 90% 的活动都在 Pergusa 进行。
拉卡尔穆托
永久布局在阿格里真托省，距神庙谷仅一箭之遥。 在那里进行赛车撇脂，即可以在开发过程中继续进行的原型轮胎的第一选择。 没有希望的覆盖会立即从选择中消除，这会加快测试人员的验证阶段。 但最重要的是，它促进了作为最终用户的团队的工作，他们发现自己必须在赛道上验证已经具有竞争力的解决方案。
纳多
非常高速环，在普利亚，由保时捷拥有。 然而，Nardò 不仅是 12 公里长的环形赛道，实际上是一条无尽的直道，可以在其上进行非常高的速度测试，而且还是汽车和摩托车世界主要制造商使用的壮观的速度赛道。 在内部，还有主要用于开发军用车辆的越野赛道，可以在救援人员和医疗中心在场的情况下以非常高的速度在拉力赛配置中进行测试。 幸运的是，倍耐力测试人员从来不需要。
湿的
对于湿地测试，倍耐力测试员有各种系统可供使用。 最近的是埃特纳火山的小赛道，靠近阿奇雷亚莱。 在那里，用于小型摩托车的赛车轮胎被剥离，直至 Supersport。 SBK 轮胎在人造湿沥青上的测试在瓦雷泽附近的维佐拉和比可卡（米兰）的倍耐力研发中心进行。 Vizzola 有一个完整的监测系统：水深、水温和沥青温度、风和许多其他对降雨发展有用的参数。 此类解决方案的最终验证是在奥地利的赛道上完成的……