“의 시즌에코 턴바이오 연료 ETS Racing Fuels의 규정에 의해 지속 가능하고 100% 재생 가능하도록 의무적으로 채택된 All Japan Superbike의 일반적인 스크립트를 존중합니다. JSB1000 톱 클래스 챔피언 11회를 달성한 나카스가 카츠유키(Katsuyuki Nakasuga)가 모빌리티 리조트 모테기(Mobility Resort Motegi)의 레이스 1에서 장면을 독점했습니다. Yamaha Factory Racing Team R1을 타고 있는 상대에게 할인을 제공하지 않고 토요일 레이스에서 의심할 여지 없는 성공을 거두었습니다.
오카모토 폴
그러나 구 트윈링에서 보낸 아침은 직접적인 경쟁자들에게 희망을 주는 듯했다. 공식 예선 세션에서 젊은 팀 동료인 Yuki Okamoto는 1분 47초 338의 기록으로 사소한 일로 폴 포지션을 확보했습니다. 특히, 떠오르는 태양의 오토바이 왕에 대한 41,000분의 1에 불과합니다.
경주에서 완전히 다른 이야기
레이스 1은 대신 지난 30년간의 All Japan의 추세를 반영했습니다. 복귀한 Ryo Mizuno(Teetotal Honda Dream SI Racing)가 불이 꺼졌을 때 홀샷을 확보할 수 있는 위치에 있었다면 Nakasuga가 몇 개의 코너링 후에 작전을 지휘했습니다. 그 순간부터 그는 다른 모든 선수들, 특히 오카모토 자신보다 확실한 이점을 구축하고 능숙하게 관리했습니다.
연속 우승 NELL’ALL JAPAN
따라서 Katsuyuki Nakasuga는 Yamaha Factory Racing Team과 함께 일본 슈퍼바이크의 2023년을 시작합니다. 마지막으로 Suzuka 8 Hours의 4회 우승자는 2020년 11월 이후 무패 행진을 이어가며 지난 24개 레이스에서 연속 24승(!)을 달성했습니다.
연단을 위해 모든 일본에 도전하십시오
흔들림은 다양한 우여곡절이 있는 포디엄 3단 대결에서 나왔다. 먼저 앞서 언급한 Ryo Mizuno가 불특정 기술적 문제로 인해 7번째 랩에서 기권했습니다. 얼마 지나지 않아 전설적인 이토 신이치의 Astemo Honda Dream SI Racing 박스에서 다시 한 번 Sakumoto Kosuke의 성적이 무너져 최종 5위 자리를 넘지 못했습니다. 따라서 Teppei Nagoe(HARC-PRO Honda)와 현재 전 스즈키 MotoGP 테스터인 Takuya Tsuda가 3위 경쟁을 담당했습니다. 그는 하마마츠 공장에서 직접 도착한 GSX-R 1000을 보유하고 팀 배너 AutoRace Ube Racing 아래 줄을 섰습니다. . Nagoe는 Ryuichi Kiyonari(TOHO Racing)가 9위를 넘지 못한 레이스 1에서 Honda의 유일한 만족인 포토 피니시에서만 우승했습니다.
연극에서 사무엘 카발리에리
알 수 없는 바로 옆에”기요왕” 그리고 우리의 Samuele Cavalieri는 전 250cc 세계 선수권 Taro Sekiguchi를 위해 레이스 1에서 가장 운이 좋지 않다고 4번째 줄부터 시작에 줄을 섰습니다. 때때로 All Japan ST600 Supersport 2018에서) Team TATARA의 Aprilia RSV4 1100 Factory와 함께 그는 공식 예선 1’49’992에서 좋은 성적을 거두었습니다. 잠재적인 상위 10위 안에 드는 그는 내일 레이스 2에서 떠오르는 태양의 땅에서 이 경험을 가장 잘 보관할 가능성과 함께 네 번째 랩에서 항복할 수밖에 없었습니다.
