Säsongen av “eko sväng” av All Japan Superbike med det obligatoriska antagandet genom reglering av biobränslet ETS Racing Fuels hållbara och 100% förnybara öppnar med respekt för det vanliga manuset. Katsuyuki Nakasuga, 11 gånger JSB1000 toppklassmästare, monopoliserade scenen i Race 1 på Mobility Resort Motegi. En obestridlig framgång i lördagsloppet, som inte ger rabatter till sina motståndare över Yamaha Factory Racing Team R1.
OKAMOTO POLE
Men morgonen som tillbringades på den tidigare Twin Ring verkade ge ett visst hopp till sina direkta konkurrenter. Under det officiella kvalpasset hade den unga lagkamraten Yuki Okamoto, med en tid på 1’47″338, säkrat pole positionen med en bagatell. Närmare bestämt, för endast 41 tusendelar mot kungen av motorcykling av Rising Sun.
I LÄPPET EN HEL ANNAN HISTORIA
Race 1 speglade istället trenden under de senaste tre decennierna av All Japan. Om den återvändande Ryo Mizuno (Teetotal Honda Dream SI Racing) befann sig i en position att säkra hålskottet när ljusen slocknade, hade Nakasuga efter bara några kurvor tagit kommandot över operationerna. Från det ögonblicket byggde han och förvaltade skickligt ett betryggande övertag gentemot alla andra, framför allt Okamoto själv, tvåa i comeback efter en inte direkt spännande start.
VINNINGSSTRÖM NELL’ALL JAPAN
Katsuyuki Nakasuga öppnar därmed 2023 av den japanska Superbiken i triumf med Yamaha Factory Racing Team, i sin tur, som gör ännu en etta-tvåa. Sist men inte minst fortsatte den 4-faldiga vinnaren av Suzuka 8 Hours sin vinstsvit: obesegrad sedan november 2020, och uppnådde sin 24:e (!) seger i rad under de senaste 24 tävlingarna.
UTMANA HELA JAPAN FÖR PALLEN
De enda ryckningarna kom från konfrontationen för det tredje steget på pallen med olika vändningar. Först uttaget på det sjunde varvet, på grund av ett ospecificerat tekniskt problem, av ovannämnda Ryo Mizuno. Kort därefter, igen i Astemo Honda Dream SI Racing-boxen av legenden Shinichi Ito, kollapsade Kosuke Sakumotos prestanda, och gick inte längre än till den femte slutpositionen. Således tog Teppei Nagoe (HARC-PRO Honda) och den numera före detta Suzuki MotoGP-testaren Takuya Tsuda hand om att slåss om tredjeplatsen, som har en GSX-R 1000 som anlände direkt från Hamamatsu Factory och ställde upp under teambannern AutoRace Ube Racing . Nagoe lyckades vinna först vid fotofinishen, Hondas enda tillfredsställelse i ett Race 1 där Ryuichi Kiyonari (TOHO Racing) inte gick längre än nionde positionen.
SAMUELE CAVALIERI UT UR SPEL
Precis bredvid en oigenkännlig”Kung Kiyo” och vår Samuele Cavalieri ställde upp i starten från fjärde raden för det tidigare 250cc världsmästerskapet Taro Sekiguchi, minst sagt otur i Race 1. Den första italienaren i All Japan-loppet på 5 år (Mattia Scagliarini med Team Kagayama sprang ibland i All Japan ST600 Supersport 2018), med Aprilia RSV4 1100 Factory av Team TATARA gjorde han bra ifrån sig i det officiella kvalet på 1’49″992, den tolfte referensen av 25 startande. Med en potentiell topp-10 i sikte, tvingades han kapitulera på fjärde varvet, med möjligheten att bäst arkivera denna upplevelse i Land of the Rising Sun i morgon i Race 2.
