MotoGP 日曜日、マルク・マルケスが 3 周目に悲惨なレースを終えた後、ポルティマンでホンダを忘れる。 フィニッシュ ラインでのブランドの最高のドライバーは、優勝者のペッコ バニャイアから 11.5 インチの差をつけて 10 位につけた新人のアレックス リンスでした。 このスペイン人ライダーは、ロング ラップ ペナルティを受けたブランド メイトのジョアン ミールに先んじてフィニッシュしました。
アレックス・リンスとトップスピード
ポルティマン GP は特に熱狂的でアグレッシブであることが証明されました。スプリント レースが導入され、多くのライダーが新しいカラーリングで輝こうと熱望していました。 MotoGP プロトタイプは、予選でマルク・マルケスが設定した新しいサーキット記録によって実証されたように、新しい空力ソリューションでより速くなりました。 ホンダにとって結果はまだ有望ではなく、そもそもトップスピードに欠けている. 「私は少しイライラしています。 私にとって最も難しかったのは、オーバーテイクの操作でした… いくつかのポジションを獲得したスタートは別として。 そういう意味では大失敗だった」。
最後の 10 位という結果は、LCR チームのライダーにとって有望な結果に見えるかもしれません。 最近ファクトリーチームのものとは異なるRC-Vについて不平を言っているアレックス・リンスは、しかし、誤った幻想の後ろに隠れていません. 「ここで10位に終わったのは、前のライダーがクラッシュしたからです。 ホンダの場合は、順位をさらに上げられるレベルがあると思いますが、現時点ではそうです。 アルゼンチンのホンダがテストするものをくれるかどうか見てみよう。 テルマス・デ・リオ・ホンドも長いストレートがあるので、私たちにとってより良いかどうかはわかりません」。
新しいカレックス フレーム
MotoGP のプレシーズン中に、バルセロナのライダーはすでにこの問題を HRC の技術者に指摘していました。 「彼らが空力フェアリングを搭載していれば、ストレートでの最高速度の問題を解決できるかもしれません。 セパンでは初日からバイクのパワーは十分だと感じました。 しかし、4速から5速、5速から6速にシフトしたとき、バイクは動かず、動かなくなりました。 エンジンはローギアほどアグレッシブではなくなった」。
チャンピオンシップが終了するまでエンジンが凍結したままになるため、エンジニアはフェアリングと排気をいじって修正する必要があります。 来週、ホンダのテストチームは新しいカレックスのシャーシをテストし、肯定的な反応が得られれば、オースティンに送られます。 Alex Rins は、Moto2 フレームに特化したブランドのコンポーネントをあまり信頼していないようです。 「ドイツのシャシーはコーナリングにしか役に立たず、5 速や 6 速では役に立ちません!」。
写真：MotoGP.com