レプソル ホンダのチーム マネージャー、アルベルト プイグは、チャンピオンのマルク マルケスを守らなければなりません。 ポルティマンの第 3 ラウンドで起こったことの後で難しいことでしたが、HRC の経営陣の側では避けられませんでした。 セルベラのライダーは、ミゲル・オリベイラを倒したことを公に個人的に謝罪し、誰もが軽すぎると考えるペナルティを課しました。 アレイシ・エスパルガロは彼をレースに出走禁止にするよう誘いましたが、彼だけではありませんでした。
マルク・マルケス 単独責任者
彼がアルゼンチンにいる場合、彼は 2 倍のロング ラップ ペナルティを科さなければなりません。レース ディレクションは、マルク マルケスにかなり軽いペナルティを設定しました。 ポルティマンでは、スプリント レースの後、ポル エスパルガロとエネア バスティアニーニが 2 度重傷を負った後、一定の緊張がありました。 ターン 3 での事故は、MotoGP パドック内の火災に燃料を追加しました。 アプリリアとプラマックはどちらも戦争の立場にあり、2023年の最初のレースはその不可解な賭けのために妥協した. 幸いなことに、ミゲル・オリベイラは右足に打撲傷を負っただけでした。 彼はライバルの謝罪を受け入れますが、RC-V の技術的な問題については聞きたくありません。ブレーキに問題がある場合は、そこに到達できません」。
プイグのディフェンス
インシデントの直後、彼らは HRC のガレージから、マルケスがメディアに対して何の声明も出さないことを知らせた後、彼の歩みをたどりました。 公に繰り返し謝罪して、すぐに気性を冷やすことをお勧めします。 メディアの前で最初に話したのはアルベルト・プイグで、明らかにこのエピソードを説明するのが恥ずかしかった. 「ハードタイヤを前にして出てきた、おそらく、おそらくそうではない、タイヤは温度が低かった – 彼はDaznに宣言します –. 彼はブレーキをかけ、フロントをロックし、ブレーキを離したとき、バイクは全速力で発進し、衝突を避けることができませんでした。 オーバーテイクは彼の意図ではなかったが、彼が前に引っかかったときは難しく、それが起こった.」。
フロントの問題
操作が自発的だったとは誰も考えていませんが、マルク・マルケスがその状況で別の行動をとった可能性があることに誰もが同意します. 私たちは経験の浅いドライバーについて話しているのではなく、8回の世界チャンピオンについて話している. アルベルト・プイグはそれをレース中のアクシデントと呼んでいます。 「これは間違いです。こういったことが起きて、ホイールがロックしてしまうのです。硬いタイヤだったので、こうなる可能性があります。 申し訳ありませんが、別のドライバーが関与しています。 アプリリアとオリベイラには謝罪したい。クラッシュして指を骨折するのはマルクの意図ではなかったからだ。 レースでは特定のことが起こります」。
最後に、カタロニア語のマネージャーは、事故の詳細と正当な理由を提供しようとします。 「前輪がロックしてブレーキを離すと、バイクはロケットのように離陸します。 マルクは安心した、追い越すつもりはなかった」。 アプリリア、ドゥカティ、その他のメーカーの男たちの怒りを鎮めるには十分ではありません。
ヴァルター・マガッティの写真