今日のF1は、記憶に残るサウジアラビアGPを提供する可能性が高い. ポール ポジションはセルジオ ペレスの Red Bull で、ワールド チャンピオンシップの観点から見た 2 人の主役は後ろからスタートします。 シャルル・ルクレール（予選2位）のフェラーリは、コントロールユニット（3位）交換のペナルティにより、6列目（12ボックス目）からのスタートとなる。 マックス フェルスタッペンのレッドブルは、Q2 で右アクスル シャフトが故障したため、代わりに 8 列目 (15 位) からスタートします (詳細はこちら)。 グループを取り戻すには、フェラーリとレッドブルは完璧な戦略を立てなければなりません。
ワンストップ？
予想されるピットストップは 1 回だけです。ゲッダ トラックは、スパ フランコルシャンに次いで、世界選手権で 2 番目に長く、最速の市民でもあります。 ただし、アスファルトはあまり研磨性がありません。 ドライバーは、ソフト (赤いバンド) から始めて、レースの後半でミディアム (黄色) に切り替える必要があります。 明らかに、タイヤの選択は、チームが 3 時間のフリー走行中に取得したデグラデーション データに影響され、GP の最初の部分で明らかになります。 見るには しぼ、つまり、摩耗したトレッドがトレッドに蓄積した状態です。この意味で、この非常に特殊なトラックで最もストレスのかかるタイヤは右フロントです。
関連する技術的要因
この GP の主な技術的側面は、ストレートでのスピードです。コーニッシュ サーキットには 3 つの DRS ポイント、つまり、加速を高めるためにスポイラーに取り付けられた可動翼を大きく開くことができるトラックのストレッチがあります。 FUnoAnalisiTecnica ウェブサイトの Niccolò Arnerich は、2 日前に明らかになったすべての主要な側面を調べました。 チームのテレメトリ データから取得した独自のグラフの助けを借りて、GP で何が起こるかを概観することができます。 詳細な記事にアクセスするには、リンクをクリックしてください。
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