사우디 아라비아 GP의 첫 번째 연습 세션(자세한 내용은 여기) 이후 두 차량의 ICE(흡열 엔진)를 교체하기로 한 페라리의 결정은 놀라움과 당혹감을 불러일으켰습니다. 우리는 F1 월드 챔피언십의 23개 라운드 중 두 번째 라운드에 있으며 전체 시즌 동안 3개의 유닛만 허용됩니다. 추가 동력 장치를 도입하면 도입된 구성 요소의 유형에 따라 설정된 스타팅 그리드에 페널티가 부과됩니다. 탑 클래스의 싱글 시터에서 전원 장치는 수많은 세부 사항으로 구성되어 있음을 상기시켜드립니다. 내연 기관 (ICE), MGU-H (가스터빈 엔진) MGU-K (전기 모터), Kers, 제어 장치 및 배터리가 있습니다. Ferrari는 이것이 “신중한” 결정임을 알렸습니다. 그러나 바레인 GP 초창기 샤를 르클레르의 은퇴 이후 이탈리아 차고에 많은 의문점이 있음이 분명해졌다.
Red Bull조차도 조각을 바꿉니다.
그러나 Red Bull 소스에서도 모든 것이 순조롭게 진행되는 것은 아닙니다. Max Verstappen과 함께하는 F1 세계 챔피언 팀은 페라리를 포함한 모든 상대에게 손해를 끼치는 매우 큰 격차로 바레인에서 1-2로 멋진 출발을 했습니다. 그러나 달력에서 가장 빠른 거리 서킷(랩당 평균 250km/h!)에서 개최되는 Jeddah GP 전야에 동력 장치의 일부 구성 요소가 Sergio Perez의 RB19로 교체되었습니다. FIA 보도 자료는 Anglo-Austrian 팀이 배터리, 제어 장치 및 기어 박스를 변경했음을 알려줍니다. 처음 두 부분은 이미 시즌 제한에 도달했습니다. 22개의 GP가 남아 있다는 점을 고려하면 멕시코에 대해 몇 가지 핸디캡 출발도 가정할 수 있음이 분명합니다.
조각은 여전히 좋을 것입니다
분명히, 페라리 흡열 엔진의 경우처럼 교체된 부품은 나중에 사용할 수 없을 수도 있습니다. Sergio Perez의 RB19에서 제거된 제어 장치, 배터리 및 기어박스는 더 심층적인 검사를 위해 이미 Milton Keynes(GB)의 레이싱 부서로 보내졌습니다.
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사진: 레드불 레이싱
