BMW er ikke, hvor den havde forestillet sig den med den nye M 1000 RR. Den seneste version af den tyske cykel skulle have repræsenteret et vendepunkt i forhold til den forrige, men Scott Redding påpegede allerede fra den første test, at der ikke var det længe ventede skridt.
I konstruktørernes stilling ligger det tyske mærke sidst med kun 29 point samlet i de to første runder af kalenderen. Der er stadig ti af dem, så der er mulighed for at forbedre sig markant, men vigtige skridt skal tages så hurtigt som muligt. Testen i slutningen af marts i Barcelona er en mulighed for at udnytte.
Superbike, Davies difende Redding
Chaz Davies kørte for BMW i Superbike World Championship i 2013 og slog sig sammen med Marco Melandri. Dengang stillede han kun op for Ducati, som han nu er rytternes træner for. Han talte på sin YouTube-kanal og forsøgte at analysere situationen for det tyske hold: “Redding og van der Mark har allerede afsluttet mesterskabet i top tre tidligere. De er i den situation, hvor der skal tages et skridt, og indtil videre har de undladt at gøre det“.
Med fokus på Redding, som han var Ducati-holdkammerat med i 2020, er waliseren ivrig efter at forsvare ham: “BMW tog ham efter to år, hvor han havde kæmpet om titlen. Scott havde et frustrerende år, fordi pakken ikke var, hvor den skulle. Havde det været det, ville han have kæmpet for at vinde hvert løb. Jeg garanterer det“. Chaz er ikke i tvivl om værdien af sin tidligere holdkammerat.
SBK, Chaz anbefaler BMW
BMW skal gøre noget for at tillade Redding og van der Mark, men også Gerloff og Baz fra Bonovo-teamet, at være konsekvent konkurrencedygtige. Davies’ analyse fortsatte således: “Når en bygherre har det svært – forklarer – og ikke ved, hvad jeg skal gøre for at tage det næste skridt, er det første at hyre en toprytter. Det gjorde BMW ved at investere mange penge i Scott. Men tingene er ikke lykkedes endnu. Så du skal stille spørgsmålstegn ved dig selv og give ham værktøjerne til at vinde. Rytteren skændes ikke, og det er svært at bede ham om den samme motivation, som da han kom til holdet. Scott er en fighter og vil være motiveret, hvis han får det, han har brug for“.
Den tidligere World SBK-rytter gav meget værdifulde råd til det tyske hold: “Er du i problemer, skal du kigge dig omkring og se, hvem der står til rådighed til at tage nøgletal fra forskellige hold. I BMW har jeg ikke set dette. Der er ingen mennesker taget fra Kawasaki, Yamaha eller Ducati. Disse tre producenter har været i front i Superbike i mange år og har data, der kan hjælpe BMW“.
Chaz’ mening er klar: BMW skal trække ingeniører fra konkurrenterne for at vokse. De andre hold har ikke store skrupler (se bare Yamaha og Kawasaki), og også i den tyske garage har de sandsynligvis brug for udvendige transplantater for at gøre de ønskede fremskridt. Noget skal ændres for at opnå succes. Den hidtil brugte opskrift har ikke givet de ønskede resultater.
Foto: BMW