豪尔赫·马丁第八次在波尔蒂芒结束了 MotoGP ’23 季前赛，落后佩科·巴格纳亚的最佳圈速 466 分，而且没有进行计时。 这位 25 岁的 Pramac Ducati 车手为他的 Desmosedici GP23 测试了两种不同的空气动力学配置和各种创新，但他拒绝了。 在最后一节课中，他着眼于第一场比赛而着手设置自行车。 然而，在当前季节，市场警报器将开始响起。
豪尔赫·马丁从杆位发车
在 2022 赛季，“Martinator”展示了他知道如何在飞圈上表现得非常淋漓尽致，签下五个杆位，在 BMW M Award 奖杯中仅次于 Pecco Bagnaia（五个杆位），又四次从前排发车. “我们没有发起时间攻击，因为我觉得没有必要冒险。 我们会把它留到比赛周末“。 Jorge Martin 更喜欢专注于他以出色的感觉进行的 Sprint 比赛的模拟，这可能是他向 MotoGP 冠军发起冲击的王牌。 他的未来也可能取决于结果：现在谈论市场预测还为时过早，但即使在他的车库里，他们也知道有几支球队在追踪他。
事实上，这位出生于马德里的车手并没有很好地消化错过转会到杜卡迪工厂车队的经历。 根据 2021 赛季的结果，这个马鞍会落在他身上，Enea Bastianini 以 2022 年的四场胜利推翻了投票结果（Jorge Martin 只有四次登上领奖台）。 Borgo Panigale 制造商试图通过保证他与 Bastianini 同等的技术和经济待遇来锁定他，但合同中包含允许他在锦标赛结束时释放自己的条款。 如果 Franco Morbidelli 对 M1 没有建立良好的感觉，雅马哈可能会考虑。 新车队经理 Gino Borsoi 确保车手在为卫星车队比赛时将获得公司的所有支持。
MotoGP 围场的声音
风险在于市场谣言可能会分散 Jorge Martin 的注意力：“总是有谣言，这是 MotoGP 环境的一部分“Borsoi 告诉 Speedweek.com。 “显然，他将成为许多人感兴趣的车手。 但我认为他对自行车和车队非常满意。 毕竟，他拥有成为世界冠军的自行车。 的确，我们不是官方球队，但就像我们是官方球队一样，因为我们什么都不缺，尤其是今年。 我们将拥有与官方骑手相同的装备“。 一切都将取决于托斯卡纳车队，他们必须让他在每场大奖赛中都具有竞争力。 “我认为豪尔赫很放松，知道他可以与工厂车手平等竞争。 我们正在努力实现这一目标“。
照片：MotoGP.com