FIM EWC 耐久世界選手権の開始時のライダーのイタリア代表チームは、ますます充実しています。 4月15～16日に開催されるル・マン24ル・マンのエントリーリストの公開が近づくと、モト・アイン・ヤマハチームは2023年シーズンのロベルト・タンブリーニとの契約を発表した。タンブ「スーパーバイク世界選手権でのポジティブな経験を経て、彼は再確認されたクラウディオ・コルティとコランタン・ペロラーリが乗組する#96 ヤマハYZF-R1で耐久オートバイレースに取り組みます。
ROBERTO TAMBURINI with MOTORCYCLE AIN
ロベルト・タンブリーニは、ピエール・シャピュイのチームで世界耐久選手権にデビューする機会があり、2021 年から EWC のトップクラスに昇格し、スーパーストック・ワールドカップで 2 回優勝しています。すでに表彰台を獲得しています。ボルドール（2021年第2戦）の現役で、今年モトアインチームは親会社が直接サポートするチームの1つになります。
タンブの言葉
「長年スーパーバイク、スーパーストック、スーパーストック1000でレースをしてきましたが、エンデュランスについては以前から考えていました。」とロベルト・タンブリーニは認めた。 「年々、24 時間レースが真のモーターサイクル レース愛好家が楽しめるレースであることがますます明確になってきています。 EWC世界耐久選手権はトップレベルの選手権です。 スターティンググリッドを見てみると、多くのファクトリーチームと世界的に有名なライダーが大勢います。 レベルは本当に印象的で、スポーツチャレンジも好きです。 24 時間レースに取り組むことは、8 ～ 10 のワールド スーパーバイク レースに全員で参加するようなものです。 刺激的であると同時に疲れるだろうと思います」。
ヤマハ・ロベルト・タンブリーニのエンデュランスを介して
エンデュランスでは、スーパーストック 1000 とワールド スーパーバイクで過ごした後、ヤマハとのコラボレーションを継続することができます。 「私はヤマハR1で数シーズン戦ってきたので、よく知っているバイクであり、ピレリタイヤとブレンボブレーキ、Moto Ainチームと同じテクニカルパッケージです。 紙の上では、昨年ワールドスーパーバイクに乗ったR1に似たバイクになります。 タンクが大きくなり、バイクが重くなり、3 人のライダーで同じでなければならないため、エルゴノミクスが変わることは明らかです。 いずれにせよ、最初のテスト（ノガロで開催）は非常にうまくいき、ラップタイムは非常に興味深いものでした」。
オートバイで夜を発見する
大多数のライダーがエンデュランスでデビューするのと同様に、ロベルト タンブリーニも実際のナイト レースに興味を持っています。 「スパやル・カステレのように夜にレースをしたことはありません。 クラウディオ、コレンティン、そしてチームの迅速な改善に頼ります。 一緒に良いレースができると確信している」。