MotoGP voi luottavaisin mielin odottaa ekologista läpimurtoa vuonna 2024. Kuten hyvin tiedetään, ensi vuonna otetaan käyttöön vähintään 40 % biopolttoainetta. Kaikki tämä ennakoiden vuodelta 2027 odotettavissa olevaa siirtymistä 100 % kestävään polttoaineeseen. Paperilla siirtymä, joka on herättänyt monenlaisia huolenaiheita, mutta Japanin tapahtumien valossa sen ei pitäisi aiheuttaa niin paljon ongelmia. Todista All Japan Superbiken ensimmäiset testit, joissa 100-prosenttisen biopolttoaineen ottaminen käyttöön määräysten mukaisesti ei vaikuttanut aikoihin niin paljon. Ennen kaikkea täydellisellä radalla, kuten Suzuka.
KOKO JAPANIN SUPERPYÖRÄN EKO-KÄÄNTEKOHDE
Nousevan auringon maassa ajat olivat itse asiassa edellä käyrää. Ensimmäinen maailmanmestaruus, tänä vuonna All Japan Superbike (JSB1000) -kilpailussa kaikki pyörät ajavat Renewablaze NIHON R100 biopolttoaineella, jonka toimittaa ETS Racing Fuels. Se on juuri 100 % kestävää ja uusiutuvaa bensiiniä. Alkuperäisten oikeutettujen huolenaiheiden jälkeen takeet asiasta tuli itse Japanin Federmotolta (MFJ), mutta ei vain. Tätä biopolttoainetta kehitetään jatkuvassa yhteistyössä mukana olevien valmistajien, erityisesti Yamahan, Hondan, Kawasakin ja Suzukin, kanssa.
ENSIMMÄISET TESTIT VAKUUTTAvilla SUPERPYÖRÄILLÄ
Viime viikkoina tiimit ja valmistajat ovat tehneet ensimmäiset yksityiset testit valmistautuen ensimmäiseen julkiseen retkiin, jotka tallennettiin eilen Suzukassa. Hyvä uutinen on, että ajat eivät kärsineet, sillä 11-kertainen JSB1000-mestari ja ennätyksen haltija Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory Racing Team) loisti jo nopeasti. Hänen aikansa 2’05″976 on hieno matka, luokkansa parhaiden kierrosaikojen mukaisesti, 1″ Tetsuta Nagashiman (2’04″934) 2022 Suzukan 8 tunnin napaennätyksestä. Superbike-radan absoluuttinen ennätys on kaukana: vuonna 2019 erittäin suotuisissa olosuhteissa Takumi Takahashi CBR HRC:llä ajoi 2’03″592.
VÄHEMMÄN TEHOA
Edes huippunopeuksiin ei vaikuttanut, Nakasuga & co. kaikki yli 300 km/h. 4-kertainen Suzuka 8 Hoursin voittaja kuitenkin itse myönsi, että tehoa on vähemmän ja biopolttoaineisiin sopeutuminen tuo lisätyötä tulevina viikkoina. Erityisesti ottamalla käyttöön erityiset kartoitukset, joita ei ole vielä testattu Suzukassa.
KOHTI KOKO JAPANIN SUPERPYÖRÄN ENSIMMÄISTÄ KILPAA
All Japanin päähenkilöillä on vielä kaksi päivää testausta Motegissa ennen kauden debyyttiä, samalla radalla 1.-2.4. Tämän “eko” läpimurron ensimmäinen todellinen testitapaus seurasi erityistä huomiota myös Vanhalla mantereella.
