Sau một loạt tin đồn dài về bộ điều khiển điện tử Magneti Marelli mới, Dorna và công ty Ý đã lập kỷ lục. ECU BAZ-340 mới ra mắt lần đầu tiên bắt đầu từ mùa giải MotoGP ’23 với mục đích tối ưu hóa hiệu suất điện tử của các nguyên mẫu và cho phép phát triển tốt hơn các đặc điểm chính.
Bộ điều khiển mới sẽ giúp tăng khả năng tính toán lên gấp bốn lần và quản lý dữ liệu lên mười lần so với phiên bản trước. Đây sẽ là giải pháp lý tưởng để đưa các nguyên mẫu MotoGP hướng tới bước ngoặt của nhiên liệu sẽ dần dần “trung hòa carbon”. Mục tiêu là loại bỏ nhiên liệu hóa thạch vào năm 2027, đạt ngưỡng 40% vào năm tới. Một mục tiêu có thể đạt được cũng nhờ vào bộ điều khiển BAZ-340, được thiết kế để đảm bảo mức độ kiểm soát cuộc đua cực kỳ cao của Hướng đua MotoGP.
ECU mới… nhưng không dành cho tất cả mọi người?
ECU thế hệ mới nhất này được trang bị sức mạnh to lớn để thu thập, tính toán và truyền dữ liệu trong thời gian thực. Một ví dụ cụ thể là sự xuất hiện của “Đèn nguy hiểm”: trong trường hợp người lái bị ngã, Hướng đua ngay lập tức nhận được tín hiệu báo động và có thể kích hoạt đèn trên xe hoặc áp dụng các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn cho người lái. Nó cũng cung cấp điện áp nguồn kép, 12 và 24V. Điều này nhằm cung cấp năng lượng tốt nhất cho từng thiết bị riêng lẻ, giảm tiêu hao năng lượng và nâng cao hiệu suất hệ thống.
Tuy nhiên, thông cáo báo chí chính thức không nêu rõ ai sẽ không có sẵn bộ điều khiển Magneti Marelli mới. Và thậm chí sẽ không có sự khác biệt về khoảng cách giữa những người áp dụng phiên bản mới và phiên bản trước. Do đó, vẫn có chỗ cho những nghi ngờ từ những người hoài nghi nhất, ngay cả khi hiện tại các nhóm khách hàng chưa lên tiếng phản đối. Theo một số tin đồn, một số nhà sản xuất đã yêu cầu hoãn sử dụng các bộ phận cũ trên xe đạp vệ tinh của họ thêm một năm, vì những chiếc xe đạp sử dụng BAZ-340 yêu cầu sửa đổi một chút các đầu nối và nghĩa vụ phải thay đổi hệ thống dây điện.
Ảnh: Magneti Marelli
