새로운 Magneti Marelli 전자 제어 장치에 대한 오랜 소문이 난 후 Dorna와 이탈리아 회사는 기록을 바로 세웠습니다. 새로운 BAZ-340 ECU는 프로토타입의 전자 성능을 최적화하고 주요 특성의 더 나은 진화를 가능하게 하는 것을 목표로 MotoGP ’23 시즌부터 데뷔했습니다.
새로운 컨트롤 유닛은 이전 에디션에 비해 최대 4배의 컴퓨팅 파워와 최대 10배의 데이터 관리를 가능하게 합니다. 점진적으로 “탄소 중립”이 될 연료의 전환점을 향해 MotoGP 프로토타입을 운반하는 이상적인 솔루션이 될 것입니다. 목표는 2027년까지 화석 연료를 제거하고 내년까지 40% 임계값에 도달하는 것입니다. MotoGP Race Direction에 의해 매우 높은 수준의 레이스 제어를 보장하도록 설계된 BAZ-340 컨트롤 유닛 덕분에 달성할 수 있는 목표입니다.
새로운 ECU… 하지만 모든 사람을 위한 것은 아니죠?
이 최신 세대 ECU는 실시간으로 데이터를 수집, 계산 및 전송할 수 있는 강력한 기능을 갖추고 있습니다. 구체적인 예는 “Danger Light”의 도착입니다. 라이더가 넘어지는 경우 Race Direction은 즉시 경보 신호를 수신하고 온보드 조명을 활성화하거나 조종사의 안전을 위한 조치를 취할 수 있습니다. 또한 각 개별 장치에 최상의 전력을 공급하기 위해 이중 공급 전압인 12V 및 24V를 제공하여 에너지 손실을 줄이고 시스템 효율성을 향상시킵니다.
그러나 공식 보도 자료에는 누가 새로운 Magneti Marelli 제어 장치를 사용할 수 없는지, 그리고 새 버전과 이전 버전을 채택하는 사람들 사이에 차이가 있는지 여부는 명시되어 있지 않습니다. 결과적으로 지금은 고객 팀이 항의의 목소리를 내지 않더라도 가장 회의적인 사람들의 의심의 여지가 있습니다. 일부 소문에 따르면 일부 제조업체는 BAZ-340을 채택할 자전거가 커넥터의 약간의 수정과 배선을 변경하십시오.
사진: 마그네티 마렐리
