カウントダウンが始まり、MotoGP チャンピオンシップが 3 週間後に開幕し、例年よりも長くエキサイティングなシーズンとなります。 42 レースで 21 のグランプリ、インドとカザフスタンで初めて停止、ドゥカティはお気に入りとして変更されません。 セパンでの最初のテストの後、デスモセディチ GP23 は、GP22 の可能性をさらに最適化し、エンジニアとライダーがまだ取り組んでいるすべての領域でいくつかの改善が加えられたバイクであり続けていることは明らかです。
MotoGP テストの週末
2023 年の世界選手権は 3 月 24 日から 26 日までポルティマンで開催され、スプリント レースの公式デビューとなります。 各週末に 37 ポイントを獲得できます。 今からポルトガル GP までの間に、3 月 11 日と 12 日にアルガルヴェで IRTA テストの日が 2 日間あります。 アプリリア、ホンダ、KTM は、ロレンソ サヴァドーリ、ステファン ブラドル、ダニ ペドロサとともにヘレスのトラックに乗り込みます。 これは、新しいエンジン仕様と最初の空力パッケージの承認を考慮して作業が継続される、準備のためのプライベート テスト セッションです。
アプリリアは、エアロダイナミクスの観点から、ここ数か月で最も積極的なメーカーであることが証明されています。 昨年、彼は初めてグランド エフェクト フェアリングを試し、F1 エンジニアリングから継承された要素 (S ダクト インテーク) をフロント フェアリングに追加しました。 ポルティマンで、あるいはすでにここヘレスで、ロレンツォ サバドリは、アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスが大きく依存している新しいエンジンをテストすることができました。 ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスの RNF チームは、昨年の V4 エンジンを搭載します。
ホンダとKTMの追い上げ
ホンダは、技術的な観点から、追い求められるチームであることは間違いありません。 彼はトップの状態に戻ったマルク・マルケスを当てにすることができますが、重要な結果を目指すには、RC-V を自分のサイズにセットアップする必要があります。 マレーシアでのMotoGPテストの後、複数のチャンピオンは進歩に特に満足していませんでしたが、自信を示し続けています. KTM は、レッドブル F1 との最初のパートナーシップと RC16 用の新しいエンジンの後、さまざまなフェアリングの実験を続けています。 ダニ・ペドロサが 4 月のヘレス GP でワイルドカードとしてレースをすることを思い出してください。
来週末のポルティマンでの 2 日間に続き、公式テスト カレンダーには、5 月 1 日にヘレスで 1 日、9 月 11 日にミサノで 1 日が含まれます。
写真：MotoGP.com
