Stefano Bedon 是 MotoGP 围场中最著名的名字之一。 他拥有超过 20 年的经验：最初担任通信经理，然后担任团队经理。 Fantic 依靠他成立了自己的赛车队，并让这个品牌闻名于世。 这家威尼斯摩托车制造商将世界锦标赛视为提高自身知名度和推广其产品的推动力。 真正的目标是增加摩托车的国际销量，从而在意大利创造新的就业机会。 该公司总部位于威尼斯省的圣玛丽亚迪萨拉，但在 Motori Minarelli 拥有并制造摩托车和发动机。 目前拥有六百多名员工。
“Fantic 是一个历史悠久的品牌，但目前的公司还很年轻—— Stefano Bedon 向 Corsedimoto 解释 – 实际上出生于 2015 年。从那一刻起，增长呈指数级增长，沟通也必须适应。 Fantic 已将 Moto2 级别确定为让该品牌享誉全球的最有效工具。 从这个角度来看，接管VR46的技术架构，并与Tavullia建立合作关系，是一个成功之举。 从前一天到下一天，每个人都知道 Fantic 品牌。 如果没有这次行动，想要引起其他四大洲的注意，恐怕需要更长的时间。”
让我们从不舒服的问题开始。 然而，Moto2 并不是真正的 Fantic，而是拥有 Kalex 车架和 Triumph 引擎。 为什么作为制造商，您没有考虑过制造自己的摩托车？
“我们必须实事求是和真诚：这个班已经存在了 10 多年，从那时起在场的框架制造商进行了快速而不断的发展。 在这样竞争激烈的联赛中，并不是说你进来就赢了。 MV 和 KTM 都没有成功，它已经开始获胜，因为它一直在使用 Kalex 车架进行比赛，就像我们将要做的那样。 然后，如果我们尝试过，没有顶级车手会带着一个从头开始的项目来和我们一起比赛。 我们的目标是拥有一辆能让我们立即具有竞争力的自行车。 赛车运动正在发生变化。 今天的重点是成本控制和沟通，我们必须意识到这一点。 在一级方程式中，即使您是阿尔法罗密欧或阿斯顿马丁车队，拥有法拉利或梅赛德斯发动机和达拉拉底盘也是正常的。 对我们来说，Moto2 是一种企业沟通工具，也许它可以激励我们开发公路自行车，然后进行生产和销售”。
你对 Celestino Vietti 有什么期望？
“他在青训营接受了很多训练，并且以最好的方式进行了训练。 我看到他充满活力，我认为他可以成为主角之一。 我不是在做冒险的预测，但我们希望他能在年底说再见。 这意味着他做了很多好事，让每个人都开心：我们、VR46 和他的粉丝”。
你选择了 Niccolò Antonelli 作为 Fantic 的第二车手，然后你改变了主意。 你怎么解释？
“就像我们犯了一个错误。 在 Moto2 的处子秀中，尼科洛表现不佳，我认为这是由于腕管综合症， 更经典的折磨轻型自行车骑手的身体问题. 他在这一年接受了手术，实际上，手术后他似乎也在赛道上恢复了。 在和大家商量之后，考虑到Celestino会喜欢他作为队友，我们认为我们会留下他。 但是后来，在赛季的后半段，不知道为什么，他的表现却出现了垂直下滑。 那时我们不想确认这一点，投资于他，冒着一旦 2023 赛季开始就把他留在家里的风险。 我们很抱歉，但这个世界是无情的：走得快，往上走，走慢，往下走”。
然后你选择了戈麦斯
“是的，我们更愿意关注像戈麦斯这样非常年轻的人，他刚满 18 岁，一位新的天才，他将被前车手何塞·卡多佐追随在球场上。 去年，作为外卡的西班牙人在最后几轮表现出色，在瓦伦西亚轻松取分。 专注于戈麦斯的决定绝对与预算问题无关。 我们的车手都没有为比赛付费。 我们选择了一名专家骑手和一名年轻的骑手在未来成长，事实上，我们想创建自己的托儿所”。
何塞·路易斯·卡多佐的角色是什么？
“我们的教练仍然是罗伯托·洛卡特利，他在这个角色上也非常出色。 Cardoso 将在世界锦标赛中支持 Gomez，但也将成为 CEV Fantic 团队的负责人，即我们车手的未来锻造。 他曾是一名车手，享有盛誉，是一名超级狂热者，也是一名优秀的球探：他是我们的合适人选，而且他已经很好地融入了车队。 说到团队，VR46 做得很好。 这是一个超级紧密的组合，连新来的3个男孩都完美融合。 创造了一个优美的工作环境，这已经是成功的”。
