2018 年 MotoGP 赛季推出了单一的 Magneti Marelli 控制单元，这是 Dorna 为弥合工厂车队与卫星车队之间差距而采用的选择。 因此也采用了单轮胎，在这种情况下是米其林，使节目更加精彩。 最近几天的广告。 Aprilia，Massimo Rivola，预计电子控制单元已收到更新，但仅限于工厂团队。 客户团队必须在 2022 年之前使用正在使用的版本。
具有两个“相同”ECU 的 MotoGP
这种不平等待遇的基础是供应商没有为参与 MotoGP 的所有车队提供半导体。 出于同样的原因，只有顶级级别的官方车队有 2023 年的更新。根据围场内的第一个传闻，新的 ECU 并没有根本的不同，它只是一个进化，更强大。 然而，由于没有进化，与旧版本相比并没有具体的优势，它只是内存更大，处理和下载数据的速度更快。 驱动程序没有区别，而是硬件更改而不是软件更改。 很少或没有，因此徒劳地争论是没有用的……最好专注于指日可待的冠军。
最后的澄清
在 Sepang 测试期间，车队在 2023 年开始使用新的 Magneti Marelli ECU。没什么特别的：技术人员做了初步工作，一旦计算机正确连接到操作软件，一切都恢复正常。 另一方面，到目前为止，还没有卫星团队抱怨治疗差异。 据 Paddock-GP 报道，新的 ECU 导致连接器略有改动，并且有义务改变自行车的接线以使用 2023 ECU。 从这里发现：
1) 在 2022 赛季，Magneti Marelli 在供应用于创建旨在取代已经旧的控制单元的新控制单元的组件方面遇到了一些困难。 这些组件的小改动导致连接器略有修改，并且有义务修改自行车的接线以使用 2023 ECU。
2) 因此，杜卡迪（也许还有其他公司，包括 Aprilia，它今年为其卫星车队增加了四辆自行车）要求豁免在其卫星自行车上再使用旧装置一年，并获得批准.
3) 截至今天，我们还没有受影响摩托车的完整列表，这最终并不重要，因为 2022 年和 2023 年的 ECU 应该具有完全相同的功能。
照片：MotoGP.com
