Zdravé šílenství. Stefano Caracchi zdědil po otci lásku k motorkám. Rino Caracchi, Giorgio Nepoti a Franco Farnè psali historii Ducati. Předběhli dobu a s NCR položili základy současných úspěchů výrobce Borgo Panigale. Legendární trio je dnes pryč, ale Stefano udržuje vzpomínku naživu v Rino’s Garage, muzeu věnovaném Rinu Caracchimu.
“Otevřel jsem galerii „212 – Dueunodue“ v centru Boloně – Stefano Caracchi říká Corsedimotovi – Je to výstavní prostor, kde pořádáme umělecké výstavy, obrazy, sochy, fotky… Tady je velký prostor věnovaný mému otci. Vintage motocykly se proto snoubí s uměním“.
Vraťme se o více než padesát let zpět.
“Můj otec spolu s Giorgiem Nepotim a Rizzim vytvořil mechanickou dílnu. Ve dne pracovali jako mechanici a v noci stavěli závodní kola. Byla to skupina přátel, super vášniví, blázniví. Na závodních kolech pracovali zcela zdarma, jen dostali náhradu hotových výdajů. S nimi byl Franco Farnè, který byl opravdu génius. Tým jsem měl závodění prakticky doma“.
Není možné si závodění nezamilovat, a tak jste se stal jezdcem?
“Začal jsem závodit na mistrovství světa v roce 1982 ve 125, pak jsem přešel na 250 a na konci své kariéry jsem závodil v Superbiku. V mých začátcích mistrovství světa superbiků ještě neexistovalo. Kdyby tomu tak bylo, vždy bych závodil v SBK, hned od začátku.”
Kdo byl pilot Stefano Caracchi?
„Moje kariéra jezdce byla návratem k nejlepší motorce s velmi málo zdroji, které jsem měl k dispozici. Když jsem byl ve třídě 250, koupil jsem si Hondu za 20 milionů lir, zatímco když jsem závodil s oficiální, pronajal jsem si ji za 200 milionů, takže už z toho poznáte rozdíl. Jednotlivci si nemohli dovolit ani snít. Není to jako nyní, kdy se hodnoty mezi vozidly vyrovnaly a silný řidič může udělat rozdíl.
Zajímavé epizody?
“V té době bylo mezi velmi soukromým motocyklem a oficiálním motocyklem až 30/40 kilometrů za hodinu. Dodnes si pamatuji toho človíčka, který nabírá rychlost s pistolí a koulí očima, protože ti na mém kole byli často trapní. Pak i pneumatiky byly soukromé, byly úplně jinéE. Dodnes si pamatuji, že jsem jednoho večera takříkajíc ukradl nějaké staré úřední pneumatiky, které by byly na vyhození. Byly odmítnuty továrním týmem. Smazal jsem jméno, dal je na kolo a ten den jsem trefil jednu ze svých vzácných top 10 ve 250. Poté jsem závodil až do roku 1994, ale moje poslední efektivní sezóna byla v roce 1990 v Superbike. Nicméně jsem spokojený s tím, co jsem jako jezdec dokázal, a nelituji. Dělal jsem, co jsem miloval, a vždycky jsem běhal, i bez peněz“.
Poté jste otevřel tým SC Caracchi Team Team.
“Byl jsem šílený muž bez rozpočtu s nesmírnou vášní, zděděnou po svém otci a jeho přátelích. Otevřel jsem tým a zpočátku to bylo těžké. Pomalu se mi ale podařilo sehnat nějaké sponzory, i důležité. Každý rok jsme však museli začít znovu, najít nové sponzory, jezdce a mechaniky. Tým byl odrazovým můstkem i pro samotné mechaniky: trénovali je společně s Farné a starými přáteli mého otce. Dnes vidím v televizi nějaké mechaniky, kteří kolem mě prošli a jsem velmi potěšen. Talentovaní mechanici jsou nezbytní, mít silné jezdce nestačí. Byli jsme soukromý tým, ale získali jsme asi dvacet pódií a tři vítězství a myslím, že to je skvělý výsledek pro soukromý tým.”
Mnozí závodili za váš tým. kdo je ve tvém srdci?
„Tak trochu ale konkrétně tři: Casoli, Nannelli a Bostrom. Nanna tehdy vypadala jako rocková hvězda, divoký šílenec a skvělý člověk. Dal nám tak intenzivní emoce, že jsme se málem rozplakali.”
Proč jsi odešel?
“Asi po deseti letech jsem přestal, protože bylo těžké vždy sehnat sponzory. Poté jsem odjel pracovat do Anglie v BSB v garáži Tommyho Bridewella as tím, jak dosáhl vynikajících výsledků, jsem velmi šťastný. Bohužel v Anglii jsem s Ducati nikdy nespolupracoval, ale pak jsem Tommymu představil Ducati a letos si myslím, že si vede velmi dobře. V roce 2015 jsem odjel do Španělska s Vyrusem. Slogan Ascania Rodoriga je „čisté technologické šílenství“, ale naše bylo sportovní šílenství, protože jsme byli bez peněz, ale užili jsme si tolik zábavy a dosáhli jsme lepších výsledků, než se očekávalo.. Pak jsem otevřel 212 s Rino’s Garage, sbírkou motocyklů Ducati věnovanou mému otci. Mám několik nápadů a plánů do budoucna, ale v tuto chvíli raději nic neříkám.”
Ve světle vašich zkušeností, jaké je tajemství dnešní Ducati?
“Jako fanoušek Ducati jsem z tohoto magického období pro Ducati samozřejmě velmi šťastný. Je zřejmé, že má více peněz než v minulosti, ale především musí být dobrý, protože Honda je ekonomicky gigant, ale má problémy. Myslím, že Dall’Igna je tajemstvím sportu, vidím v něm to, čím byl Farnè v minulosti: je skutečný génius. V oblasti výroby je Domenicali skvělý a všechny silniční motocykly Ducati jsou v poslední době výjimečné“.
Fotky z Heart Desmo
