在 Termas de Rio Hondo 赢得 MotoGP 的第一场胜利后，Aprilia 渴望登上领奖台并想要世界冠军。 雪邦在 2023 年的首场比赛中取得的进步表明，他们对诺尔的想法非常清晰。 他们将首次拥有四辆自行车，Miguel Oliveira 准备好接受 Aleix Espargarò 的遗产（但不会在 2025 年之前）。 在去年两个工厂车手赢得八个领奖台之后，让步只是一个记忆。 杜卡迪仍然是要击败的对手，挑战只是预料之中的，我们会看到一些好的。
Aprilia RS-GP的演变
Espargarò 兄弟中的老大不得不在 22 世纪的 MotoGP 赛季中获得第四名。 一个合得太紧，寻求救赎的结果。 Aprilia RS-GP23 在很多方面都得到了改进，等待我们将在 3 月 11 日至 12 日在葡萄牙看到的最新更新。 “自行车的每个地方总是有改进的余地”，首席执行官解释道。 马西莫·里沃拉。 “在发动机、电子、空气动力学领域。 我们试图让 2023 年的自行车变得更好“。 新发动机仍在试验台上，将在上次季前赛测试中进行测试，根据技术人员的说法，这肯定会在动力上更进一步。 然而，赛道上的结果还有待观察，工程师在公司或风洞中所做的工作将得到真正的评估。
MotoGP ’23 中的两个控制单元
在马来西亚，威尼斯制造商在对流体动力学进行了各种冬季测试后，首先将注意力集中在空气动力学和其他细节上。 “我们在风洞中取得了一定的成果，但进展情况无法评估得如此清楚。 您可能会发现一些有望在风洞中获益的解决方案。 那么真相只有在赛道上才会浮出水面，当车手判断感觉是否有所改善时“，Rivola 添加到 Speedweek.com。 “我们在电子部门也很努力。 由于所有工厂团队都收到了 Magneti Marelli 的新 ECU，客户团队将在 2023 年使用以前的 ECU。所以现在我们的工作量翻了一番。 我对此不是很热衷，但这是规定，必须遵守“。
照片：MotoGP.com