只有对 Superbike 知之甚少的人才会想到，这将是 Danilo Petrucci 的下坡首秀。 在前 MotoGP 的第一个周末，他以三个位置进入前十名边缘：在第一场湿地比赛中，他获得第八名，落后 31 秒。 在第二场比赛中，在理想的天气条件下，他以 18 秒的成绩获得第九名。 冲刺赛第11名，落后冠军Alvaro Bautista 13秒。 达尼洛过得好还是不好？
磨合阶段
Petrucci 发现自己不得不应对一系列未知因素。 例如，他从未在雨中骑过带 Pirellis 的 Ducati Panigale V4 R，这就是为什么他无法利用他众所周知的雨天天赋。 Superpole Race 是第一次跑，只跑了十圈，这是一种冒险，没有人让步。 “我因为没有参加短距离比赛的经验而付出了代价，我在起步时占据了几个座位并且第一圈表现不佳” Petrux 评论道。 “只有10圈的比赛你承受不起，我还是要采取措施。” 当然，经验很重要。 但是，知道他的决心，如果他没事，他会处理这件事的。 它来自 MotoGP，第一圈总是火光冲天。 前一天，在湿滑的最后一圈，他毫不含糊地试图甩掉哈维维耶热。 问题是技术上的，而不是竞争力上的。
差距不会缩小
在第二场比赛中，这是周末唯一真正的标志，Petrucci 带回了宝贵的积分，但在这个阶段，重要的是与前面的参考，即 Alvarito 的差距。 在 22 圈中，差距为 18 秒，每圈不到一秒。 这或多或少是佩特鲁奇在季前赛和首轮资格赛中指责的延误。 “我对前面没有信心，周日刮的风使情况变得更糟” 达尼洛解释道。 “我的设置不对，我在快速弯道上输了，每圈要花十分之几。” 这位新人的身后还有两位独立的杜卡迪车手 Bassani 和 Oettl，他们拥有与他相同的技术潜力，但经验更丰富。 第一个目标正是：成为非官方 Ducatisti 中的佼佼者。
保证金有多少？
Petrucci 是一位出色的车手，但我们必须面对现实：在 Superbike 中，官方车队与附属车队之间的技术差距非常大，即使是像 Barni Racing 这样的高水平车队。 就组件而言，杜卡迪或多或少是一样的。 但 Bautista 和 Rinaldi 背后有近几年世界上最好的摩托车赛车部门。 数据库庞大：设置数据、电子校准、存档。 一切都研究到最后一刻，以开发发动机、底盘和最重要的轮胎的潜力。 在 Superbike 中，即使很少有人谈论它，它们也是决定性因素：倍耐力非常快，但由于它们是“商业”轮胎，即市场上也有售，因此在管理上误入歧途需要一些时间。
地平线
首次亮相是可以想象的，那是一种边缘地带，实际上是一次闯入。 “目标是保持领先，我们仍然缺少一些东西，但我们并不遥远” 是彼得鲁奇的希望。 “我们工作得很好，我对我们与团队一起取得的进步感到满意。” 是的，所走的道路令人鼓舞，但仍然悬而未决的问题是：达尼洛是否具有技术潜力，理解为车辆的整体管理，渴望直视如此充满灵感的阿尔瓦罗包蒂斯塔？
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照片：巴尼赛车