アルベルト・プイグは、レプソル・ホンダ・チームの指揮を執って6シーズン目を迎えます。 ペアのペドロサ-マルケス、ロレンソ-マルケス、マルケス兄弟、ポル エスパルガロ-マルケスに賭けた後、彼は新しいラインナップのジョアン ミールとマルク マルケスで再試行します。 ゴールデンウィングが底を打った2022年のMotoGPチャンピオンシップの後、ブランドの運命を復活させようとする2人の世界チャンピオン.
マルケスはホンダの重心のまま
マルク・マルケスへの信頼は、彼に最高のバイクを与えるという決意と同様に、盲目的であり続けています。 内部の変化はさまざまな技術者に関係しており、川内健の到着は、日本人のルーツに強く焦点を当てたチームの DNA を変えなくても、変化への欲求の表れです。 しかし、ヨーロッパの知性への最初の入り口があり、ジョアン・ミルと共に、RC-V 2023 の進化が再びセルベラのチャンピオンに焦点を当てたとしても、HRC アークの 2 番目の矢を探しています。 彼がブランドで最も経験豊富なドライバーであり、最も成功しているドライバーであることを考えれば、それ以外にはありえませんでした」腕半でチームマネージャーのアルベルト・プイグが言うように。
ホンダの伝統は常に「ドリームチーム」を形成するために2人のライダーを持つことでしたが、これまでのところ違いを生むことができたのはマルク・マルケスだけです. 2020 年のヘレスでの負傷、右上腕骨の 4 つの手術、複視の二重のケースは、複数のチャンピオンを抑制し、プロトタイプの進化を遅らせました。 失われた地位を埋め合わせ、現チャンピオンのドゥカティに追いつき、紙の上では2023年の大本命に追いつくのは難しいと思われるところまで。
アルベルト・プイグと企業の選択
Alberto Puig が部分的に責任を負います。 「ロレンソと契約したとき、彼は素晴らしい履歴書を持っていたので、うまくやれると思った。 その後、ホルヘはレースをやめ、その瞬間、私たちはポルが （広める） 彼は別のブランドでの経験があったので、洞察を得ることができ、彼のスキルを活用できると考えました。 しかし、時々それは間違っています。 ジョアンの場合、彼は私たちのメンタリティに合った多くの資質を持っていると信じており、彼には 2 つのタイトルがあり、私たちは彼を完全に信頼しています。」。
日本のメーカーは、MotoGP のトップに返り咲くために、少しずつ新しいヨーロッパのコラボレーションに門戸を開いています。 フレームの構造についてはカレックスでのオープニング、排気についてはアクラポビッチとの新しいパートナーシップを参照してください（イタリアのSJプロジェクトの代わりに…）。 「レースで多くの経験を持つ新しいパートナーと新たな可能性を切り開いています」と、アルベルト・プイグは続けます。 「過去と同様に、ホンダはバイクの準備方法について独自のシステム、独自の DNA を維持していますが、バイクを改善するための新しいコンセプトに耳を傾け、試すことにオープンです。」。
2人のストライカーによるMotoGPへの突撃
セパン テスト中、マルク マルケスとジョアン ミールの間で話す時間はありませんでした。 元鈴木マジョルカンの到着は、8回の世界チャンピオンに好評でした。彼を本当に心配できる同僚をガレージで見つけるのは難しいです。 その日が必ず来るとしても。 「これが人生の法則です。若いチームメイトがあなたを打ち負かす時が来ます。 フットボールでは、1 分間は第一候補で、次の 1 分間はベンチにいる – 30歳のカタロニア人を観察 –. たまたま、それがスポーツの難しい面です。 私の仕事と私の目標は、この瞬間をできるだけ遅く延期することです. ジョアンのようにMotoGPやMoto3でレースに勝利し、タイトルを獲得したチームメイトがいると、明らかに難しくなります。 しかし、私はこの「問題」を歓迎します。なぜなら、それは私たちが両方ともトップの地位を争っていることを意味するからです」。