春が近づき、イタリアのスーパーバイク選手権でアンドレア・ミーニョを見るという希望は雪のように溶けます。 ロマーニャ出身のライダーは、数週間前にインタビューで語ったように、イタリアのチャンピオンシップに参加する可能性を排除していませんでした (こちらをお読みください)。 多くの人がそれを望んでおり、おそらく主催者自身もそうでした. パドックによると、アンドレア・ミーニョの経営陣は様々なCIVスーパーバイクチームと話をした。 彼はケオペ ヤマハと最も重要な話し合いを行ったようであり、とりわけ TCF とは、現在ライダーが 1 人しかいない 2 つのチームであり、まだバイクを利用できる可能性がある。 特に、新興チームである TCF は、イタリアのスーパーバイク選手権で最も重要な役割を切り開くことを決意しました。
フランチェスコ・ヌッチが率いるチームは、不滅のシモーネ・サルタレッリと一緒に並ぶために、アンドレア・ミーニョを本当に望んでいたようです。 無駄な希望。 世界選手権から CIV スーパーバイクに移行するのは簡単なことではありません。このステップは、特に心理的およびモチベーションの観点から注目に値します。 現在、2023 年のレースでミーニョを見る可能性がわずかにあるのは、CEV Moto2 に関連しているようです。 現時点では、Keope は Alex Delbianco とのみ CIV を行うようです。 ただし、TCF は 2 番目のライダーを配置したいと考えています。バイクは入手可能で競争力があります。 グリッドに追加のドライバーが加わることは、現在 14 人のスターターがいるチャンピオンシップにとって確かに良いことです。
これらに、スズキに乗っているライダーを追加する必要があります。それはアレッサンドロ・アンドレオッチかもしれません。 最新のパドックの噂は、マルケ州出身のドライバーがペンタ モータースポーツで CIV に戻ってくることを示しています。 チームから漏れることは絶対にありません。チーム外からの単純な無分別です。 一方、B-Max とブラック フラッグは CIV に参加すべきではありません。したがって、カワサキはトリコロールのスーパーバイクに参加しません。
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