ステファノ・マンジは、フィリップアイランドで開催されたスーパースポーツ世界選手権のオープニングラウンドの最初の練習で最速でした. 元Moto2は、ニコロ・ブレガのドゥカティよりもわずか79000分の1遅い1’33″515でラップしました。 パニガーレ V2 が週初めの 2 日間のテストを支配していたので、これは半分驚きです。 2人のイタリア人は、スペイン人のエイドリアン・ウエルタスに先行し、カワサキの方が優れていましたが、最終セッションで無害なクラッシュに遭遇しました。 代わりに、トルコのカン・オンクのZX-6の技術的な問題が5位に降格し、フェデリコ・カリカスロの他のドゥカティV2にも遅れをとっています。 伝説のトロイの息子であるオリバー・ベイリスのこの日の8回目のパフォーマンスは、彼のホームトラックで待ち望まれていました。
本田 どうしたの？
フェデルモト・インテルナツィオナーレがそれについて何も知らずに、イタリアの MecTronik のユニークなソフトウェアが数か月前にいくつかのチームに提供された後、別のソフトウェアが登場しました。 ホンダは中型エンジンの世界選手権に一定の重点を置いて戻ってきましたが、現時点でトラックの状況はうまくいっていません (婉曲表現) 何よりも CBR-RR はホモロゲーションなしです。 FIMは、通関手続きとレギュレーションによるチェックが遅れているため、プロセスはまだ完了していないと説明した。 ソロモニックの決定で解決された半分の混乱：世界選手権の最初の2ラウンド、つまりオーストラリアとインドネシアでは、ホンダ三重のライダー、つまりノロッディンとマッケンジーが獲得したポイントは凍結されたままになり、ホモロゲーションが行われるのを待ちます。批准。 他のビルダーの人道的な意見でこの譲歩にたどり着きました。 今のホンダは確かに怖くない。
半分の災害
実際、Noroddin と MacKenzie は順位の最下位に固定されており、上位から 3 秒のパッシブが続いています。 復帰作業は、週の初めのテストですでに現れていた大きな困難の中で始まりました。元イギリスのスーパーバイクチャンピオンは、エンジンを壊してずっとじっとしている前に、初日にほんの数周しか完了していませんでした。交換品がないため。 三重チームは主要なスポンサー（ここを読む）のサポートを受けており、パイロットは保証されており、ゴールデンウィングの返還は関心を呼び起こします. しかし、今のところ、コース上でもオフでも、フラッシュはありません。 一方、マンジは飛ぶ。
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