Raksasa minyak seperti Petronas, di antara banyak aktivitas yang masih menjadi sponsor Mercedes F1 sejak 2010 hingga saat ini, akan mendandani tim yang saat ini berada di barisan belakang di Kejuaraan Dunia Superbike. Timbul pertanyaan: mengapa? Ada apa di balik itu? Apa alasan yang membuat perusahaan semacam itu menautkan namanya ke tim MIE Racing? Kemitraan ini membuat kebanyakan orang tercengang, tetapi di dasarnya ada proyek perspektif, yang selalu menjadi dasar sponsor perusahaan Malaysia yang murah hati. Dengan sejumput patriotisme yang tidak pernah sakit.
SEJARAH PETRONAS DI SUPERBIKE
Pertama-tama, premis untuk “rindu” dari Superbike itu. Melihat Petronas lagi di paddock ini membuat Anda menggigil, sebuah sentakan emosional ketika mengingat kembali militansi empat tahun (2003-2006) dari FP1 tiga silinder 900cc yang sangat orisinal di antara turunan seri tersebut. Petronas yang berkabut, bagaimanapun, membuat tandanya lebih banyak daripada di lintasan. Proses homologasi sepeda motor yang berkepanjangan (dan dibahas), lencana “gejolak” dirilis oleh sistem knalpot FP1 Micron, banyak uang yang didapat sangat sedikit meskipun faktanya Carl Fogarty dapat mengandalkan pengendara profil tinggi. Terakhir, namun tidak kalah pentingnya, Chris Walker dan, yang terpenting, Troy Corser, dari “Tuan Superpole” penulis dua posisi terdepan selama tahun 2004.
KITA MELIHAT PETRONAS LAGI
Setelah 20 tahun, Petronas kembali ke Kejuaraan Dunia Superbike, menghubungkan namanya dengan tim MIE Racing milik Midori Moriwaki. Manajer kantor pemasaran telah berubah dalam beberapa tahun terakhir, yang telah memutuskan untuk meninggalkan kemitraan dengan tim Razlan Razali pada akhir tahun 2021, kami telah kembali sedikit ke asalnya sebagai filosofi dalam hal sponsor. Menikahlah dengan proyek perspektif, di mana rasa memiliki Malaysia dapat disampaikan secara global.
TIM MIE RACING MIDORI MORIWAKI
Sebuah tesis didukung oleh kehadiran dua pebalap seperti Hafizh Syahrin (Superbike) dan Adam Norrodin (Supersport), namun hal tersebut tidak menjawab pertanyaan awal. Kenapa tepatnya dengan tim MIE Racing? Di sisi lain, kita masih berbicara tentang kenyataan yang belum banyak dicapai dalam tiga tahun terakhir Superbike. Harus dikatakan bahwa Midori Moriwaki, berbeda dengan obrolan paddock, bagus di bidang ini. Timnya berjuang di lintasan, tetapi tampaknya telah menemukan keseimbangan setelah pendaratan dunia yang terlupakan, dengan masalah organisasi terkait. Midori punya yang bagus ”Pasang” dan tahu bagaimana menjaga hubungan baik. Bukan kebetulan sosoknya hadir di dua komisi terpisah (Road Racing dan Female) dari FIM. Kesepakatan dicapai dengan Petronas pada akhir 2022, menghadirkan proyek menyeluruh: Superbike dan Supersport dengan keterlibatan Honda, tetapi juga beberapa wildcard Moto2 dan program pemuda untuk mengembangkan prospek terbaik sepeda motor Malaysia.
BALAP ADALAH MASALAH KELUARGA
Ini dikombinasikan dengan fakta bahwa sepeda motor ada dalam DNA Midori Moriwaki. Ayahnya, Mamoru, adalah pendiri Rekayasa dengan nama yang sama, yang merayakan ulang tahun ke-50 pendiriannya tahun ini. Yang tidak kalah pentingnya adalah keponakan Hideo Yoshimura, karena Mamoru menikahi Namiko, putri sulung ‘Pop‘. Balap berjalan dalam keluarga, meskipun Midori telah mengaturnya sendiri. Balap MIE-nya, yang pindah dari Praha ke Sachsenring selama 2022, tidak memiliki hubungan korporat dengan Moriwaki Engineering milik ayah Mamoru. Satu-satunya tautan adalah denominasi: MIE singkatan dari akronim “Teknik Internasional Midori“, tetapi juga prefektur Suzuka di mana bisnis keluarga memiliki basis operasionalnya, hanya 1.300 meter dari sirkuit roller coaster yang terkenal.
MIDORI MORIWAKI INDEPENDENTE
Selama bertahun-tahun Midori Moriwaki telah terlibat dalam pengelolaan kegiatan balap dan hubungan masyarakat perusahaan. Kami berutang padanya untuk mendarat di Moto2, tim yang semuanya wanita pada awal Suzuka Supersport 4 Jam 2014-2015, serta kembalinya Moriwaki Racing ke 8 Jam 2017. Hari ini, berkat kerja sama bertahun-tahun dengan Petronas , dia menjamin anggaran realitas independen dan jaminan perspektif. Di Superbike, dengan CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (atau diasumsikan demikian), Eric Granado dan Hafizh Syahrin akan membalap. Yang terakhir telah diluncurkan oleh Petronas di Kejuaraan Dunia Moto2, sebelum masalah kontrak (perselisihan keuangan dengan salah satu mantan timnya…) yang menjauhkannya dari warna tersebut. Di Supersport, dengan CBR 600RR yang sangat tidak matang yang telah membuat para pebalap terdampar di tes Phillip Island, yang hadir adalah Juara Superbike Inggris 2021 Tarran Mackenzie (dipilih oleh Honda sendiri) dan Adam Norrodin.
MUDA MALAYA MENUJU SUPERBIKE
Yang terakhir lebih disukai daripada pembalap Malaysia lainnya, karena ia menawarkan pengalaman internasional (Moto2, Moto3, CEV) dengan profil yang berbeda dari rekan senegaranya. Namun, untuk masa depan, targetnya adalah membiarkan pembalap muda Malaysia tampil menonjol di ARRC, seperti yang sudah terjadi Oktober lalu di Kejuaraan Dunia Moto2 di Sepang. Itu sedikit di bawah radar, tetapi tim Petronas di awal sebagai kartu liar dengan Kasma Daniel Kasmayudin dan Azroy Hakeem Anuar sudah berada di bawah payung MIE Racing…
