Uma gigante do petróleo como a Petronas, entre as muitas atividades ainda patrocinadora titular da Mercedes F1 desde 2010 para esta parte, vai vestir a equipe atualmente na última fila do Campeonato Mundial de Superbike. Surge a pergunta: por quê? O que está por trás disso? Quais os motivos que levaram tal empresa a vincular seu nome à equipe MIE Racing? Esta parceria deixa muita gente perplexa, mas na base há um projeto de perspectiva, que sempre esteve na base dos patrocínios da generosa empresa malaia. Com uma pitada de patriotismo que nunca é demais.
HISTÓRIA DA PETRONAS NO SUPERBIKE
Em primeiro lugar, uma premissa para o “nostálgico”da Superbike que era. Ver Petronas novamente neste paddock faz você estremecer, um choque emocional quando você pensa na militância de quatro anos (2003-2006) do FP1 de três cilindros 900cc muito original entre os derivados da série. Foggy Petronas, no entanto, deixou sua marca mais fora do que na pista. O prolongado (e discutido) processo de homologação de motocicletas, as insígnias”surtos” lançado pelo sistema de escapamento FP1 Micron, muito dinheiro para conseguir muito pouco, apesar de Carl Fogarty poder contar com pilotos de alto nível. Por último, mas não menos importante, Chris Walker e, acima de tudo, Troy Corser, de “Mister Superpole” autor de duas pole position em 2004.
VEMOS PETRONAS NOVAMENTE
Após 20 anos, a Petronas retorna ao Campeonato Mundial de Superbike, vinculando seu nome à equipe MIE Racing de Midori Moriwaki. Os responsáveis do gabinete de marketing mudaram nos últimos anos, tendo decidido abandonar a parceria com a equipa de Razlan Razali no final de 2021, voltámos um pouco às origens como filosofia em termos de patrocínios. Casar com projetos de perspectiva, onde o sentimento de pertencimento da Malásia pode ser transmitido globalmente.
EQUIPE MIE RACING DE MIDORI MORIWAKI
Uma tese apoiada pela presença de dois pilotos como Hafizh Syahrin (Superbike) e Adam Norrodin (Supersport), mas que não responde à questão inicial. Por que exatamente com a equipe MIE Racing? Por outro lado, ainda estamos falando de uma realidade que não conseguiu muito nos últimos três anos de Superbike. Deve ser dito que Midori Moriwaki, em contraste com a tagarelice do paddock, é bom neste campo. Sua equipe luta na pista, mas parece ter encontrado o equilíbrio após uma esquecível aterrissagem mundial, com problemas organizacionais relacionados. Midori tem bons”ligar” e sabe como manter boas relações. Não é por acaso que a sua figura está presente em duas Comissões distintas (Road Racing e Feminino) da FIM. O acordo foi alcançado com a Petronas no final de 2022, apresentando um projeto completo: Superbike e Supersport com o envolvimento da Honda, mas também alguns wild cards de Moto2 e um programa para jovens para aumentar as melhores perspectivas do motociclismo malaio.
A CORRIDA É UM ASSUNTO DE FAMÍLIA
Isso é combinado com o fato de que as motocicletas estão no DNA de Midori Moriwaki. Seu pai Mamoru é o fundador da homônima Engenharia que comemora este ano 50 anos de fundação. Não menos importante é o sobrinho de Hideo Yoshimura, já que Mamoru se casou com Namiko, filha mais velha de ‘pop‘. As corridas são de família, embora Midori tenha se estabelecido sozinha. Sua MIE Racing, que se mudou de Praga para Sachsenring em 2022, não tem nenhuma conexão corporativa com a Moriwaki Engineering do pai Mamoru. O único link é a denominação: MIE significa a sigla “Midori Engenharia Internacional“, mas também a prefeitura de Suzuka onde a empresa familiar tem sua base operacional, a apenas 1.300 metros do famoso circuito de montanhas-russas.
MIDORI MORIWAKI INDEPENDENTE
Ao longo dos anos, Midori Moriwaki esteve envolvido na gestão das atividades de corrida e relações públicas da empresa. A ela devemos o desembarque na Moto2, equipe feminina na largada das 4 Horas de Suzuka Supersport 2014-2015, bem como o retorno da Moriwaki Racing às 8 Horas de 2017. Hoje, graças aos muitos anos assinados com a Petronas , ela garantiu ao seu orçamento de realidade independente e garantias de perspectiva. Em Superbike, com a CBR 1000RR-R ex-HRC 2022 (ou assumida como tal), vão correr Eric Granado e Hafizh Syahrin. Este último tinha sido lançado pela Petronas no Mundial de Moto2, antes de problemas contratuais (disputas financeiras com uma das suas ex-equipas…) que o distanciavam destas cores. Na Supersport, com uma CBR 600RR muito imatura que já deixou os pilotos parados nas provas de Phillip Island, estiveram presentes o campeão britânico de Superbike de 2021, Tarran Mackenzie (optado pela própria Honda) e Adam Norrodin.
JOVENS MALAIOS RUMO À SUPERBIKE
Este último foi preferido a outros pilotos malaios, pois possui uma experiência internacional (Moto2, Moto3, CEV) de perfil diferente dos seus compatriotas. No entanto, para o futuro, o objetivo será deixar correr jovens malaios que se destacaram no ARRC, como já aconteceu em outubro passado no Campeonato do Mundo de Moto2 em Sepang. Passou um pouco despercebido, mas a equipe Petronas no início como curinga com Kasma Daniel Kasmayudin e Azroy Hakeem Anuar já estava sob o guarda-chuva da MIE Racing…
