Pecco Bagnaia 和 Enea Bastianini 立即在车库里相处融洽，音乐在赛道上肯定会有所不同。 但在这个微妙的季前赛阶段，两个同胞之间进行了最大程度的合作，以继续对新杜卡迪 Desmosedici GP23 进行改进。 与 2022 版本相比，一些细节已经在马来西亚的 MotoGP 测试中得到磨练，这项工作也将在这两天的波尔蒂芒继续进行，届时将完成对发动机、空气动力学和电子设备的决定性设置操作。
Bagnaia 和内部竞争
在雪邦的最后一天，Pecco Bagnaia 和他的团队在交付杜卡迪 GP23 方面迈出了重要的一步。 新引擎的规格更加激进，这让 Enea Bastianini 有点头疼，尽管这没什么好担心的。 这位 MotoGP 卫冕冠军已经在工厂团队中积累了更多经验，因此可以更快地找到必要的解决方案，从而更快地迈出新的一步。 这位来自 Chivasso 的车手肯定会在车队内占据优势，尤其是在本赛季的首场比赛中。
竞争对手制造商似乎并没有特别关注这个季前赛，而是需要关注的是内部竞争。 Luca Marini 和 Marco Bezzecchi 立即证明自己的实力，可以立即专注于 Desmosedici GP22 的性能，而无需浪费时间测试更新和新功能。 “他们当然很有竞争力”，在雪邦的季前测试后观察到 Pecco Bagnaia。 第一天 Bezzecchi 最快，最后一天是 Marini。 “他们有去年最好的自行车。 这将是艰难的，就像去年与 Enea 一样“MotoGP 1 号说。 “我相信他们可以在每场比赛中争夺前五名“。
波尔蒂芒测试果断
然而，杜卡迪最新的 2023 年进化应该保证他比卫星队多一点。 但这也与驾驶风格、不可预知的环境、对胜利的渴望，以及具有 Sprint Races 和严格的轮胎压力限制的新形式有关。 Desmosedici 工厂具有巨大的潜力，仍然需要蒸馏，特别是在最高速度方面。 Bagnaia 和 Bastianini 唯一的抱怨是与 GP22 相比的处理。 这是可以预料的，因为仍在进行更好地控制最高速度和加速度的工作。 “这辆自行车更具侵略性，但这是我们在波尔蒂芒可以关注的地方“。 考虑到下一个 MotoGP 赛季，它也将是选择第一个被认证的航空背包的重要试验场。 Pecco 将不得不评估两种变体（地面效应或扩散器）并决定依赖哪一种。
照片：MotoGP.com