更多的是杜卡迪和艾普瑞利亚的良好势头，而不是本田和雅马哈的困难。 KTM 在哪里？ 从某种意义上说，我们可以说它还在中间。 雪邦测试结束时并不完全令人满意，目前看来还缺少一些东西。 锦标赛将于 3 月 26 日在波尔蒂芒开始，但首先将在 3 月 11 日至 12 日进行最后一次官方测试。 以最佳方式开启 2023 年 MotoGP 世界锦标赛的最后一次重要机会。
我测试雪邦
让我们总结一下KTM小伙伴们在马来西亚赛道上取得的成绩。 拥有 GASGAS 颜色的 Pol Espargaro 是最好的，以 +0.908 的成绩排在第 13 位，领先于领先的 Ducati of Luca Marini。 紧随其后的是布拉德宾德，仅落后他的品牌伙伴千分之十五，而杰克米勒第 16 名是第一个从领先者身上冲过一秒多一点的人。 再往后，新秀 Augusto Fernandez，当时有点疲惫，但最重要的是参与了适应 RC16 的过程。 来自 Mattinghofen 品牌的人做了很多工作，特别是新引擎、几个版本的底盘、“地面效应”整流罩和更广泛的各种空气动力学测试，这些现在已成为 MotoGP 的基础。 在雪邦，KTM 以不同的空气动力学外形骑行，还研究了不同的进气口并改变了鳍片的形状。 恶劣的天气破坏了计划，但这对所有团队来说都是一个问题。 现在我们期待在葡萄牙进行的下一次测试，这是尝试新事物的最后机会，但最重要的是要在新的世界锦标赛赛季中找到合适的平衡点。
工作中的 KTM
“我们并不完全满意。 期望很高，也许太高了，但缺少一些东西” 这是 Francesco Guidotti 在马来西亚赛道试车和正式练习结束时说的第一句话。 特别缺少什么？ “零点几” 是 KTM 团队经理对 motogp.com 的第一反应。 空气动力学套件的测试进行得很顺利，但对发动机还有一些疑虑。 “你总是必须找到正确的折衷方案。 驾驶风格也必须适应” 圭多蒂说。 “可用的轮胎足以找到合适的设置，但不足以用于自行车的开发工作。 天气对我们帮助不大。” 但是不要找借口，现在就开始下一个测试吧。 “[A Portimao] 我们会发现不同的情况，它没有雪邦那么热，我们只有两天的时间。 我们将不得不尝试解决所有问题，然后为全科医生做好准备。” Guidotti 总结道。
图片来源：motogp.com