在雪邦测试中，艾普瑞利亚再次证实，从技术角度来看，它与世界冠军杜卡迪没有什么可羡慕的。 RS-GP23 底盘允许良好的转弯，新的发动机规格缩小了与强大的杜卡迪 V4 的距离，在空气动力学方面，这家总部位于 Noale 的公司推动其竞争对手复制在 MotoGP 2022 赛季批准的“地面效应”整流罩。考虑到下一轮在波尔蒂芒的季前赛，埃斯帕加罗要求更多，但罗马诺阿尔贝西亚诺和马西莫里沃拉的工作已经得到满分提升。
Aprilia 登上 MotoGP 级别
在经历了 2022 赛季的苦涩结局后，这家威尼斯人制造商的目标是圆满结束。 这位来自格拉诺勒斯的车手在最后三场比赛中一直在争夺世界冠军，但一系列的失误让梦想破灭。 首场胜利在阿根廷取得，一连串的领奖台完赛再一次证明了 RS-GP 可以不断地嗅到领奖台的味道。 从 2023 年开始，Aprilia 失去了特许权，但拥有一个可以全速协作的卫星团队。 从 2019 年到今天，马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 从 F1 来到这里，整顿车队并追寻前进的方向，这是一个不断成长的过程。 “老实说，作为一家赛车公司，我们在过去几年发展得太快了”，这位 51 岁的体育经理开玩笑说。
测试台和新引擎
Aprilia Racing 于 2022 年首次作为工厂车队亮相，从今年开始，它将首次提供第二支 MotoGP 车队。 该公司正在努力跻身世界锦标赛之首，并因此征服摩托车市场的新份额。 一个雄心勃勃的项目，需要新员工的加入和使用多个测试台。 “我一直在强调：我们在 Noale 中拥有的硬件确实很特别“，Rivola 向 Speedweek.com 指出。 诺阿莱的工作仍在继续，等待 3 月 11 日至 12 日的波尔蒂芒测试。
2023 RS-GP 将获得一个新的特定引擎，在雪邦还有其他方面需要评估。 空气动力学、后摇臂、车架、尾翼、重新设计的排气装置（来自 SJ Project）。 Aprilia 为下个赛季进一步改进了其空气动力学设计，较小的机翼可能会使自行车骑行起来不那么费力。 但最重要的决定将涉及发动机的选择，这将在第一场大奖赛前夕获得批准。 他袖手旁观的王牌可以让 Aleix Espargarò 和 Maverick Vinales 非常高兴。
照片：MotoGP.com