O primeiro lançamento da pré-temporada de MotoGP de 2023 promove o trabalho feito pelos homens da Ducati durante as férias de inverno. A empresa emiliana já partia de uma base consolidada que permitia a Pecco Bagnaia conquistar o título mundial de 2022, por isso era mais fácil fazer melhorias que lhes permitissem dar mais um passo. Embora Davide Tardozzi, chefe da equipe Ducati Corse, ainda não esteja totalmente satisfeito com o grau de evolução obtido pela DesmosediciGP23.
Bicicletas para arquivar em Portimão
No próximo teste do Irta, alguns detalhes eletrônicos e aerodinâmicos precisarão ser ajustados antes do GP de Portugal. A Ducati confirma que é a melhor moto do grid no momento, mas ai de descansar sobre os louros. Tanto Pecco Bagnaia quanto Enea Bastianini pediram algumas mudanças e correções. “Bagnaia nos disse que o protótipo de 2023 tem alguns pontos fortes, mas há uma fraqueza em relação à moto de 2022, na qual ainda temos que trabalhar. Pediu que se resolva para Portimão e que tenhamos de cumprir o pedido do campeão do mundo – sublinha Davide Tardozzi ao MotoGP.com -. Bastianini disse exatamente as mesmas coisas. É um aspecto que não o deixa à vontade com o seu estilo de condução, mas voltaremos a falar dele em Portimão“.
Alex Marquez que surpresa!
Em comparação com um ano atrás, a Ducati certamente está mais à frente na evolução da Desmosedici, os erros cometidos na pré-temporada de 2022 não se repetiram. A nova especificação do motor está confirmada e continua sendo o ponto fixo em torno do qual as próximas mudanças irão gravitar. “Algumas coisas correram bem, outras não, mas é o que acontece todos os anos aqui em Sepang“, explicou o técnico de Ravenna, de 64 anos. Na Malásia”trabalhamos na moto de 2023 por um dia e meio, depois voltamos para a de 2022 para ver as diferenças e ouvir o feedback dos pilotos“. Todos mostraram que podem dar a sua opinião na próxima época do MotoGP, incluindo os pilotos das equipas satélites. “Alex Marquez quer demonstrar porque é campeão mundial, estamos muito felizes com a pré-temporada que ele está tendo. Acreditamos que esta moto pode melhorar alguns de seus pontos fortes“.
A evolução do protótipo do MotoGP ’23
Vários componentes foram testados em Sepang, incluindo um novo braço oscilante que, no entanto, parece nunca ter aparecido nas Ducatis de Enea Bastianini e Pecco Bagnaia. A dupla Pramac Martin-Zarco pensou nisso como uma prova, mesmo que sejam pequenas mudanças em relação à forma e tamanho da abertura por onde passa a corrente. É possível que a Ducati tenha tentado resolver os problemas de aderência e tração traseira modificando ligeiramente o braço oscilante para gerir melhor estas forças. A nova configuração dos dispositivos holeshot não escapou à atenção dos observadores mais atentos, com as porcas de comando mais próximas da mão dos pilotos e posicionadas na parte superior do guiador esquerdo. A Ducati quer facilitar a vida de seus pilotos nas fases antes do semáforo apagar.
A aerodinâmica da Ducati GP23
O fabricante de Borgo Panigale mais uma vez se concentrou na aerodinâmica. Mas pela primeira vez copiaram uma ideia da Aprilia, trazendo as carenagens laterais com efeito de solo para os testes de Valência e atualizando-as para Sepang. A vantagem das carenagens laterais de efeito reside na redução da resistência aerodinâmica em relação às usadas pela Ducati nas duas últimas temporadas. Mas em outras áreas parece que os difusores ajudam muito mais do que as carenagens laterais com efeito de solo.
Pecco Bagnaia parece bastante convencido de que se sente melhor com os difusores do que com as grandes carenagens laterais, especialmente na entrada de curvas. No entanto, parece que o companheiro de equipa Enea Bastianini ainda está um pouco indeciso, já que teve uma moto com todas as configurações até ao final dos testes de Sepang. Na Desmosedici GP23, o conjunto superior de asas tem mais área de superfície do que na moto de 2022, a carenagem se move um pouco para trás onde está a asa lateral. Na versão 2023, a carenagem não recua e se estende claramente mais para a frente do que na versão anterior.
Foto em Walter Magatti
