フェラーリはバレンタインデーに SF-23 を発表し、フィオラノに出席したファンとスクリーンの前でイベントを見たファンの熱意を刺激しました。 見直したいという気持ちが強い 跳ね馬 F1 での勝利は、ドライバーのタイトルに関しては 2007 年以来、コンストラクターのタイトルに関しては 2008 年以来起こっていません。
Frederic Vasseur、Charles Leclerc、Carlos Sainz の言葉を聞くと、2023 年にはすでに勝利を収めたいという願望と自信を持っていることがわかります。明らかに、最初に実際に動いている車を見ずに行き過ぎることは不可能ですが、マラネロではそうです。彼らはここ数ヶ月うまく機能しており、3 月 5 日にバーレーンで開催されるレースから始まるチャンピオンシップの主役になれると確信しています。
フェラーリF1、信頼性の向上：カーディルの言葉
勝つためには、2022 年の F1 シーズンでフェラーリを特徴づけた問題を解決する必要があります. 1 つは確かに信頼性です. バルセロナとバクーでは、F1-75 がノックアウトされ、ルクレールがレースをリードしました。 サインツでは、問題がアゼルバイジャン、そしてオーストリアで明らかになりました。 たくさんのポイントが捨てられました。
マティア・ビノットは、マラネロのチームが信頼性を高めるためにパワーを犠牲にすることを余儀なくされたことを認めました。 新しいパワーユニットの故障が発生するのを防ぐために、車は「去勢」されました。 開発が妨げられたため、2023 年に向けて信頼性に取り組むことしかできず、明確な前進が期待されています。
パワーユニット部門の責任者であるエンリコ・グアルティエリは、SF-23を強固にするために重要な介入が行われたと説明しました。私たちは問題の根本原因を理解しようとし、すべてのツールを使用してそれらを解決しようとしました。 非常に短い時間で新しいソリューションを試すために、設計から実験まですべての領域が関与しました。 必要なレベルの信頼性を確保するためにコンポーネントを継続的に改善することを目的とした、かなりの努力が必要でした。 組み立て手順も改訂」。
戦略、ヴァスールが変更を発表
フェラーリが2022年に比べて大幅に改善しなければならないもう1つの側面は、確かに戦略の側面です。 前回のF1世界選手権ではミスが多すぎ、ルクレールは理解不能な判断によって何度かダメージを負った。 彼らは競争に勝つために特定の贈り物をすることはできません. チームの戦略責任者であるイナキ・ルエダは、しばしば批判の的となってきました。 しかし、それが唯一の原因ではありません。なぜなら、戦略は 1 人だけでなく、多くの人々の努力の結果であるからです。
ヴァスールは、その領域に介入する準備ができていることを認めました。細かい調整はしますが、外から見ると氷山の一角に過ぎません。 戦略に関して言えば、人間がボタンを押すことではありません。 それはソフトウェアであり、工場のチームであり、壁での意思決定プロセスです。 一人もいない」。
新しいチーム代表は、前回のフォーミュラ 1 チャンピオンシップでうまくいかなかったことを分析し、正しい修正をしようとしています。 彼は 1 月の初めに到着したばかりで、フェラーリの世界についてまだ知らなければならないことがたくさんあります。 ファンもライダーも、2022 年のようなセンセーショナルなミスがこれ以上起こらないことを望んでいます。
写真：フェラーリ