セパンでの MotoGP テストの 2 日目、ドゥカティはデスモセディチ GP23 のさまざまな空力構成の作業を続けました。 エネア・バスティアニーニは、悪天候のために全ライダーの作業が遅くなったため、32 周しか走行できませんでした。 初日、レノボ ドゥカティ チームのロマーニャ出身のライダーは、最新の進化に集中する前に、2022 年のバイクでフィーリングを改善しました。 ピットでは、世界チャンピオンのペッコ・バグナイアとエミリアの会社の経営陣との最大限のコラボレーションがあります。 テスト2日目、イルタ・エネアはホルヘ・マルティンのベストラップから0.4秒差の9番手タイムで締めくくった。
ドゥカティ スーパーエアロダイナミック バージョン
ボルゴ パニガーレのエンジニアは、結果として抵抗が増加したとしても、コーナリング負荷を増加させるためのさまざまな空力ソリューションを考え出しました。 船体下部に搭載する各種サイドディフューザーも検討中。 ダウンフォースでバイクを押し下げるほど、グリップが増し、速度が上がります。 Ducati は、前部領域を抽出して下方に押し込み、負荷を増加させる 2 つのディフューザーを導入した最初の MotoGP ラインナップです。 2023年のエンジンは、進化が最高速度よりもコーナリングを目的としていたとしても、デスモセディチにとって前向きな一歩です. 最高速度の点で距離が大幅に短縮されたヤマハM1とは異なります。
バスティアニーニとバグナイアの「ドリームチーム」
我々はMotoGPプレシーズンの初期段階にいるだけですが、エネア・バスティアニーニとペッコ・バグナイアの間のピットには最高の静けさがあります。 「ドゥカティ、バニャイア、バスティアニーニが 9 点獲得 – Sky Sport に Carlo Pernat がコメントしました –. ダッリーニャとタルドッツィとチャバッティの両方で、好みはありません。 ライダーは一緒に仕事をしています。 彼らはミニバイクの時代からの知り合いで、家族も…彼らは非常に鋭敏で穏やかです。 もちろんレースは別ですが、環境は完璧で素晴らしいです」。
彼の仕事の多くが新しいコンポーネントのテストに集中しているにもかかわらず、「ビースト」はドゥカティのファクトリーチームに非常にうまく順応しているようだ。 「カピロッシとイアンノーネを見た後、次は彼の番です。 彼にとって公式チームは初めてで、少し怖かったですが、大満足です。 代わりに彼はそこで生まれたようで、物事はうまくいっているということです。 ドゥカティはワールドチャンピオンと3位がいるチーム – Enea Bastianini のマネージャーを締めくくった –, 混ぜて見てみよう」。
MotoGPテスト2日目
エネア バスティアニーニは 1’59″194 でベストラップを記録しましたが、ドゥカティ GP23 との適切な調和を見つける必要があります。 午後はウェットコンディションにより、彼は新しいデスモセディチの詳細をよりよく理解することができました。 「午前中は新しいタイヤでドライで走り、その可能性を理解した。 しかし、思うようにはいきませんでした。 ウエットではもっと何かを理解できた。ドライでは逃していたいくつかのことを理解することができた。 明日は中古のスリックタイヤでうまくいくと思う」。
写真：ドゥカティ・コルセ