ドゥカティ デスモセディチは、2022 年の MotoGP シーズンで明確な優位性を示し、少なくともそうでないことが証明されるまでは、2023 年も引き続き人気を誇っています。 将来のプロトタイプでは、シャーシの構成に関するいくつかの新しい機能を予約することができます.
絶え間ない進化を続けるドゥカティ
2 月 10 日から 12 日までマレーシアでドゥカティ GP23 を所有するエネア バスティアニーニ、ペッコ バニャイア、ホルヘ マルティン、ヨハン ザルコが最新のイノベーションに取り組みます。 11 月 8 日にバレンシアで、彼らはすでに 90° V4 エンジンの新しい仕様を有望な感覚でテストしました。 ボルゴ・パニガーレでは、彼らは自分たちの栄光に安住できることを知っていますが、MotoGP では、技術的な観点から立ち止まる人は置き去りにされます。 そして、回復は決して容易ではありません。 エンジニアは常にアップデートに取り組んでおり、試行錯誤を繰り返しながら、チャンピオンシップの進行中にも必要なコンポーネントを利用できるようにしています。 ここに、R&D の面で日本の巨人をしのぐドゥカティ ブランドの成功の真の秘密があり、ピットの技術者と工場の従業員の間に完璧な浸透を生み出しています。 功績の多くは、ゼネラル マネージャーのジジ ダッリーニャと彼の右腕であるドゥカティ コルセのテクニカル ディレクターであるダビデ バラナによって設立されたワーキング グループの功績によるものです。
MotoGP ’23 プロトタイプのエンジン
GP23 プロトタイプはどのようになりますか? 秘密の多くはフェアリングの下に隠され、一般の人々 (および競争相手) に明らかにすることはできないため、言うのは難しく、明らかにすることは不可能です。 確かに、新しいドゥカティはダッリーニャの固定点であるより多くの馬力を購入するでしょう。 「毎年、改善するための新しいアイデアが得られます – ダビデ・バラナが「マルカ」に説明した –. 現在のエンジンには一定の安定性があるので、それは難しいことです。 2012年以来、安定した規制がありました。 初期の頃はもっと開発の余地があり、限界までプッシュしていましたが、今年のエンジンは昨年よりもさらに強力になります。 また、2024年エンジンのパイプラインにもいくつかのものがあります」。
来年のエンジンの作業は、今シーズンの仕様が凍結される 3 月にも開始されます。 2023年のMotoGPテストでは、世界選手権中に収集されたデータに基づいて、翌年を視野に入れて1000ccエンジンの作業が行われます。 エアロダイナミクスの観点から、ドゥカティ GP23 は 2022 年の勝利のデザインを歪めることなく、いくつかの小さな革新をもたらすでしょう。データ管理。
レノボとのパートナーシップ
Ducatiには、F1チームのように見える技術部門があります。 Emilian メーカーは、シミュレーション、データ計算、および設計に多額の投資を行ってきました。私たちは F1 チームのように考えており、レノボのようなパートナーを持つことで、考慮すべきデータに関する多くの可能性がもたらされます」、バラナに下線を引いた。 「私たちが生成するデータは、人間が管理することが不可能なものになります。 それらを蓄積するためのツールが必要です。 そのため、分析に多額の投資を行っています。 主な理由は、私たちには非常に多くのチームがあり、各セッションの後、ドライバーが信頼性やエンジンに問題を抱えているかどうかを迅速に確認するためです…さらに具体的に取り組まなければならないこともあります。」。
プレミアクラスの未来
それほど遠くない未来の MotoGP では、拡張現実と人工知能の余地がありますが、テーブル上のカードを明らかにすることはできません. 「私は一般的でなければなりません、私はあまりにも多くを言うことはできません」と、ドゥカティのテクニカル ディレクターは締めくくりました。 「私たちはすでに非常に興味深いことをしています。 バーチャル リアリティを使用すると、距離を縮めるために、より適切に、より速く作業するのに役立つアイデアが得られます。」。 これらは機密プロジェクトですが、道はすでに明確であり、トラック上のチームと本社の間のコラボレーションが増加するでしょう. F1の世界は、これに関しても実験的な前衛として行動するでしょう.
写真：MotoGP.com