Ducati는 다음 슈퍼바이크 세계 선수권 대회에서 타의 추종을 불허할까요? Panigale V4 R 버전 ’23의 Alvaro Bautista가 인상적인 우월성을 보여주고 있기 때문에 의심이 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. 지난 주 Jerez에서 Toprak Razgtalioglu와 Jonathan Rea에 이어 세 번째였음에도 불구하고 군림하는 세계 챔피언은 레이스 시뮬레이션에서 가장 빨랐습니다. 지난 시즌의 대단한 점은 경고였습니다. 이제 덜 투박한 엔진과 작지만 상당한 섀시 변경으로 Ducati는 훨씬 더 완벽한 무기를 손에 넣었습니다. Alvarito는 자신의 모든 것을 바치고 있으며 슈퍼 레코드가 제공됩니다.
MotoGP 속도로
Portimao에서 열린 테스트의 두 번째이자 마지막 날의 초기 부분에서 Bautista는 느슨해졌습니다. 레이싱용 SC0 리어 타이어를 장착한 그는 처음에 5-6랩 동안 같은 페이스를 유지하며 놀라운 1’39″589를 기록했습니다. 그런 다음 사용 가능한 다른 Ducati로 다시 범위를 좁혔습니다. 1’39″453, 항상 동일한 적용 범위. 구성에서 “긴 거리” Alvaro는 Toprak Razgatlioglu의 Superpole 기록을 파괴하여 몇 달 전 ’22 World Championship에서 다시 Jonathan Rea가 세운 공식(즉, 레이스) 기록의 7/10을 줄였습니다. 테스트 첫 1시간 동안 Bautista는 18바퀴만 돌았는데, 이는 그의 성능이 빠르게 나타났고 아마도 나중에 더 잘할 수 있을 것이라는 신호였습니다. 이 페이스에서 Alvaro는 동일한 Ducati Superbike로 MotoGP에서 경주할 수도 있습니다. 작년 GP에서 Fabio Quartararo는 1’39″435에서 가장 빠른 랩을 기록했습니다. 그들은 수천 분의 1을 춤춘다!
의미는 없지만 흥분되는 참조
점점 더 고성능인 Pirelli 타이어 덕분에 전체 패키지(전자 장치, 엔진, 공기 역학)의 지속적인 진화 일반적으로 슈퍼바이크는 점점 더 강해지고 있습니다. Ducati는 라이더-오토바이 중량 제한에 대한 분쟁을 넘어 Alvaro Bautista가 있기 때문에 더욱 그렇습니다. 불에, 최근 점점 더 많이 발생하는 것처럼 최고 수준의 드라이버입니다. 이제 “MotoGP 성능에 너무 가까운 슈퍼바이크”라는 주제에 대한 일반적인 토론이 다시 시작될 것이라고 상상하기 쉽습니다. 테스트는 항상 자신의 이야기를 만들기 때문에 기술적인 수준에서 비교는 찾은 시간을 찾습니다. 트랙과 아스팔트 상태(요즘에는 이상적으로 보임), 타이어 선택, 탑승 연료 등을 고려해야 합니다. 모두 사실입니다. 그러나 원격 대결은 항상 흥미진진했고 앞으로도 그럴 것입니다.
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