Technické předpisy MotoGP se od roku 2027 změní a zůstanou nezměněny až do roku 2031, pokud nebudou rozhodnutí přijata jednomyslně různými výrobci. Zdá se, že Dorna už má docela jasné představy, ale v nadcházejících měsících proběhnou schůzky s MSMA, aby se naplánovaly souřadnice, které budou následovat. Zatím bylo stanoveno pouze to, že do roku 2027 budou muset týmy používat 100% syntetické palivo k pohonu svých motocyklů o objemu 1000 ccm.
MotoGP budoucnosti
Nebude snadné učinit jediné rozhodnutí, a proto se očekávají měsíce debat, než se všichni dohodnou. Generální ředitel Dorny Carmelo Ezpeleta již dlouho dává jasně najevo, že prototypy MotoGP jsou příliš rychlé a že politika snižování nákladů bude důsledně uplatňována. Hovoří se dokonce o možném snížení objemu motoru, jasném odmítnutí hybridních motorů, zákazu zadních závěsných zařízení. Aerodynamické ploutve, které se nyní používají i u sériových kol, zůstanou nedotčeny. Zpočátku byly považovány za nebezpečné v případě havárie, ale po šesti letech závodění se ukázal opak. Ve vývoji aerodynamických paketů však existuje brzda, aby se zabránilo nákladným testům v aerodynamickém tunelu.
Atmosféra v MSMA
Již několik let je Ducati v čele výzkumu a inovací a přináší na trať různé inovace, které vyvolaly mnoho diskuzí. Jen si vzpomeňte na spoiler na zadním kole, který se konkurenční značky snažily zakázat, ale neúspěšně. Nebo přední spouštěcí zařízení, které bylo místo toho vyjmuto z nařízení, a proto je od roku 2023 zakázáno. Situace, které jistě otrávily atmosféru v rámci sdružení výrobců a zcela jistě ztíží další jednání. Dorna má poslední slovo o technických pravidlech pro mistrovství světa MotoGP. Pouze pokud jeden z jeho návrhů všichni stavebníci odmítnou, nemůže být realizován. Naopak, Dorna není povinna přijmout jednomyslné návrhy členů MSMA.
Ne hybridním motorům
Do konce roku 2023 budou muset být myšlenky dobře definovány s ohledem na pět let po roce 2026.Pokud jsou ekonomicky proveditelné a udržitelné, Dorna žádosti schválí“, řekl Ezpeleta Speedweek.com. Ducati by ráda nabídla hybridní motory, ale konkurence to nikdy nepřijme. Možná myšlenka na snížení zdvihového objemu 1000 ccm: “Zda se v této oblasti najde řešení, se teprve uvidí – dodal šéf Dorny –. Ale není žádným tajemstvím, že jsme proti hybridním motorkám ve třídě MotoGP“.
Fotografický kredit: MotoGP.com
