MotoGP:n tekniset määräykset muuttuvat vuodesta 2027 alkaen ja pysyvät ennallaan vuoteen 2031 asti, elleivät eri valmistajat tee päätöksiä yksimielisesti. Dornalla näyttää olevan jo varsin selkeät ideat, mutta tulevina kuukausina järjestetään tapaamisia MSMA:n kanssa, jossa suunnitellaan seuraavat koordinaatit. Toistaiseksi on vain todettu, että vuoteen 2027 mennessä joukkueiden on käytettävä 100-prosenttisesti synteettistä polttoainetta 1000 cc:n pyöriensä voimanlähteenä.
Tulevaisuuden MotoGP
Yksittäisen päätöksen tekeminen ei tule olemaan helppoa, ja siksi odotetaan kuukausien keskusteluja ennen kuin kaikki ovat yhtä mieltä. Dornan toimitusjohtaja Carmelo Ezpeleta on tehnyt pitkään selväksi, että MotoGP-prototyypit ovat liian nopeita ja että kustannusten hillitsemispolitiikkaa noudatetaan tiukasti. Puhutaan jopa mahdollisesta moottorin tilavuuden pienentämisestä, hybridimoottorien selkeästä hylkäämisestä, takajousituslaitteiden kieltämisestä. Nyt myös tuotantopyörissä käytetyt aerodynaamiset rivat pysyvät ennallaan. Aluksi niitä pidettiin vaarallisina kolarin sattuessa, mutta kuuden vuoden kilpailun jälkeen tilanne osoittautui päinvastaiseksi. Mutta aerodynaamisten pakettien kehitystä jarrutetaan kalliiden tuulitunnelitestien välttämiseksi.
Tunnelma MSMA:ssa
Ducati on ollut useiden vuosien ajan edelläkävijä tutkimuksessa ja innovaatioissa tuoden raiteille erilaisia paljon keskustelua herättäneitä innovaatioita. Ajatelkaapa takapyörässä olevaa spoileria, jonka kilpailevat merkit ovat yrittäneet kieltää, mutta tuloksetta. Tai etulaskulaite, joka on sen sijaan jätetty asetuksen ulkopuolelle ja siksi kielletty vuodesta 2023. Tilanteet, jotka ovat varmasti myrkyttäneet ilmapiiriä valmistajien liitossa ja vaikeuttavat varmasti seuraavia neuvotteluja. Dornalla on viimeinen sana MotoGP:n MM-sarjan teknisistä säännöistä. Vain jos kaikki rakentajat hylkäävät yhden hänen ehdotuksistaan, sitä ei voida toteuttaa. Sitä vastoin Dornan ei tarvitse hyväksyä MSMA:n jäsenten yksimielisiä ehdotuksia.
Ei hybridimoottoreille
Vuoden 2023 loppuun mennessä ideoiden on oltava hyvin määriteltyjä vuoden 2026 jälkeistä viittä vuotta silmällä pitäen.”Jos ne ovat taloudellisesti kannattavia ja kestäviä, Dorna hyväksyy pyynnöt“, Ezpeleta kertoi Speedweek.comille. Ducati haluaisi tarjota hybridimoottoreita, mutta kilpailijat eivät koskaan hyväksy niitä. Ehkä ajatus 1000cc:n iskutilavuuden vähentämisestä: “Nähtäväksi jää, löytyykö tälle alueelle ratkaisua – lisäsi Dornan pomo -. Mutta ei ole mikään salaisuus, että vastustamme hybridipyöriä MotoGP-luokassa“.
Kuvan luotto: MotoGP.com
