Das technische Reglement der MotoGP ändert sich ab 2027 und bleibt bis 2031 unverändert, sofern die Entscheidungen nicht einstimmig von den verschiedenen Herstellern getroffen werden. Dorna scheint bereits recht klare Vorstellungen zu haben, aber in den kommenden Monaten wird es Treffen mit der MSMA geben, um die weiteren Koordinaten zu planen. Bisher steht nur fest, dass die Teams bis 2027 100 % synthetischen Kraftstoff verwenden müssen, um ihre 1000er-Motorräder anzutreiben.
Die MotoGP der Zukunft
Es wird nicht einfach sein, eine einzige Entscheidung zu treffen, und daher sind monatelange Debatten zu erwarten, bis sich alle einig sind. Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta hat schon lange deutlich gemacht, dass die MotoGP-Prototypen zu schnell sind und die Kostendämpfungspolitik konsequent weiterverfolgt wird. Es ist sogar die Rede von einer möglichen Reduzierung des Hubraums, einer klaren Absage an Hybridmotoren, einem Verbot von Hinterradaufhängungen. Unangetastet bleiben die aerodynamischen Finnen, die jetzt auch in Serienrädern zum Einsatz kommen. Anfangs galten sie als gefährlich im Falle eines Sturzes, aber nach sechs Jahren Rennsport erwies sich das Gegenteil als der Fall. Aber es gibt eine Bremse bei der Entwicklung von Aerodynamikpaketen, um kostspielige Windkanaltests zu vermeiden.
Die Atmosphäre im MSMA
Ducati ist seit mehreren Jahren führend in Forschung und Innovation und bringt verschiedene Innovationen auf die Strecke, die viele Diskussionen ausgelöst haben. Denken Sie nur an den Spoiler am Hinterrad, den konkurrierende Marken zu verbieten versucht haben, aber ohne Erfolg. Oder die stattdessen von der Regelung ausgenommene und damit ab 2023 verbotene Frontabsenkung. Situationen, die die Atmosphäre im Herstellerverband sicherlich vergiftet haben und die nächsten Verhandlungen sicherlich erschweren werden. Dorna hat das letzte Wort über das technische Reglement für die MotoGP-Weltmeisterschaft. Nur wenn einer seiner Vorschläge von allen Bauherren abgelehnt wird, kann er nicht umgesetzt werden. Umgekehrt ist Dorna nicht verpflichtet, einstimmige Vorschläge der Mitglieder des MSMA anzunehmen.
Nein zu Hybridmotoren
Bis Ende 2023 müssen die Ideen im Hinblick auf die fünf Jahre nach 2026 klar definiert sein.“Soweit wirtschaftlich vertretbar und nachhaltig, wird die Dorna den Anträgen stattgeben“, sagte Ezpeleta gegenüber Speedweek.com. Ducati würde gerne Hybridmotoren anbieten, aber die Konkurrenz wird das nie akzeptieren. Vielleicht die Idee, den Hubraum auf 1000cc zu reduzieren:“Ob in diesem Bereich eine Lösung gefunden wird, bleibt abzuwarten – fügte der Dorna-Chef hinzu -. Aber es ist kein Geheimnis, dass wir in der MotoGP-Klasse gegen Hybrid-Motorräder sind“.
Bildrechte: MotoGP.com
